摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 牵引供电能力国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 牵引供电系统潮流计算国内外研究现状 | 第12-13页 |
1.3 课题的来源 | 第13-14页 |
1.4 论文的主要内容与创新点 | 第14-16页 |
第二章 牵引供电系统及分析 | 第16-35页 |
2.1 牵引供电系统的构成 | 第16-17页 |
2.2 牵引供电系统的供电方式 | 第17-20页 |
2.3 牵引网数学模型 | 第20-26页 |
2.3.1 牵引网阻抗导纳矩阵计算 | 第20-23页 |
2.3.2 牵引网导线的合并 | 第23页 |
2.3.3 牵引网链式电路模型 | 第23-26页 |
2.4 全并联AT供电系统电气设备数学模型的建立 | 第26-32页 |
2.4.1 外部电源数学模型的建立 | 第26-27页 |
2.4.2 牵引变压器数学模型的建立 | 第27-30页 |
2.4.3 自耦变压器数学模型的建立 | 第30-31页 |
2.4.4 电气设备横向连接导线和并联阻抗元件数学模型的建立 | 第31-32页 |
2.5 京津城际牵引供电系统介绍 | 第32-34页 |
2.6 本章小结 | 第34-35页 |
第三章 基于机车实际功率模型的牵引供电系统潮流计算 | 第35-53页 |
3.1 连续线性潮流算法 | 第35-44页 |
3.1.1 列车等效为电流源模型的潮流计算 | 第36-39页 |
3.1.2 列车等效为阻抗模型的潮流计算 | 第39-42页 |
3.1.3 算例分析比较 | 第42-44页 |
3.2 基于机车实际功率模型的潮流计算 | 第44-52页 |
3.2.1 高速列车实际取流功率分析 | 第44-46页 |
3.2.2 高速列车实际功率模型与额定功率模型潮流计算对比分析 | 第46-50页 |
3.2.3 高速列车实际功率模型下的潮流计算 | 第50-52页 |
3.3 本章小结 | 第52-53页 |
第四章 基于机车实际功率模型潮流计算的牵引供电能力分析 | 第53-90页 |
4.1 牵引供电能力评估方法 | 第53-58页 |
4.1.1 牵引网网压分析 | 第53-54页 |
4.1.2 变压器绕组电压、电流、容量的计算与分析 | 第54-56页 |
4.1.3 牵引变压器和自耦变压器功率因数的计算与分析 | 第56-58页 |
4.2 正常供电能力分析 | 第58-67页 |
4.2.1 单编组列车运行条件下的供电能力分析 | 第58-62页 |
4.2.2 重连动车组列车运行条件下的供电能力分析 | 第62-64页 |
4.2.3 单编组与重连动车组列车交替运行条件下的供电能力分析 | 第64-67页 |
4.3 越区供电能力分析 | 第67-78页 |
4.3.1 单编组列车运行条件下的供电能力分析 | 第67-71页 |
4.3.2 重连动车组列车运行条件下的供电能力分析 | 第71-74页 |
4.3.3 单编组与重连动车组列车交替运行条件下的供电能力分析 | 第74-78页 |
4.4 仿真分析结果与潮流计算结果的对比分析 | 第78-85页 |
4.4.1 全并联AT供电系统仿真模型的建立 | 第78-81页 |
4.4.2 正常供电情况下的对比分析 | 第81-82页 |
4.4.3 越区供电情况下的对比分析 | 第82-85页 |
4.5 现场实测数据与潮流计算结果的对比分析 | 第85-89页 |
4.6 本章小结 | 第89-90页 |
第五章 高铁牵引供电能力仿真分析平台的设计 | 第90-102页 |
5.1 高铁牵引供电能力仿真分析平台的功能与结构 | 第90-94页 |
5.1.1 正常供电能力分析模块 | 第91-93页 |
5.1.2 越区供电能力分析模块 | 第93-94页 |
5.2 实例分析 | 第94-101页 |
5.2.1 正常供电能力分析实例 | 第94-98页 |
5.2.2 越区供电能力分析实例 | 第98-101页 |
5.3 本章小结 | 第101-102页 |
第六章 结论与展望 | 第102-104页 |
6.1 结论 | 第102-103页 |
6.2 展望 | 第103-104页 |
参考文献 | 第104-107页 |
致谢 | 第107-108页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第108页 |