| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第16-23页 |
| 1.2.1 ―资源诅咒‖与资源型城市经济转型发展研究 | 第16-19页 |
| 1.2.2 高铁对区域经济发展影响研究 | 第19-23页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.4 主要创新点 | 第24页 |
| 1.5 论文的基本框架 | 第24-27页 |
| 第2章 高铁开通对资源型城市经济转型发展影响的理论分析 | 第27-39页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第27-28页 |
| 2.1.1 ―资源诅咒‖、资源型城市及其经济转型发展 | 第27-28页 |
| 2.1.2 高速铁路 | 第28页 |
| 2.2 理论依据 | 第28-30页 |
| 2.2.1 核心—边缘理论 | 第29页 |
| 2.2.2 ―带状经济‖理论 | 第29-30页 |
| 2.3 机理阐释 | 第30-38页 |
| 2.3.1 资源型城市―资源诅咒‖的形成机理 | 第30-32页 |
| 2.3.2 高铁开通对资源型城市经济转型发展的影响机制 | 第32-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 中国资源型城市“资源诅咒”现象分析 | 第39-56页 |
| 3.1 中国资源型城市―资源诅咒‖现象的现状描述 | 第39-47页 |
| 3.1.1 资源型城市与全国城市平均水平对比分析 | 第39-43页 |
| 3.1.2 高资源依赖度与低资源依赖度资源型城市对比分析 | 第43-47页 |
| 3.2 中国资源型城市―资源诅咒‖现象的实证检验 | 第47-54页 |
| 3.2.1 模型构建与变量说明 | 第47-49页 |
| 3.2.2 样本选取与数据来源 | 第49页 |
| 3.2.3 实证检验与结果分析 | 第49-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 高铁开通对资源型城市经济转型发展影响的实证分析 | 第56-72页 |
| 4.1 中国高铁发展历程 | 第56-61页 |
| 4.1.1 中国高铁运营里程持续增加 | 第56-57页 |
| 4.1.2 中国高铁城市覆盖率不断上升 | 第57-61页 |
| 4.2 高铁开通对资源型城市经济转型发展影响的实证检验 | 第61-71页 |
| 4.2.1 模型构建与变量说明 | 第61-65页 |
| 4.2.2 样本选取与数据来源 | 第65-66页 |
| 4.2.3 实证检验与结果分析 | 第66-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 高铁开通促进资源型城市经济转型发展的对策建议 | 第72-75页 |
| 5.1 强化高铁建设诉求,主动融入高铁网络 | 第72页 |
| 5.2 利用高铁―时空压缩效应‖,积极引进各类高端生产要素 | 第72-73页 |
| 5.3 依托高铁―同城效应‖优化产业布局,促进产业结构升级 | 第73-74页 |
| 5.4 借助高铁―通道效应‖改善营商环境,提高对外开放水平 | 第74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其他科研情况 | 第86-87页 |
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