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结构参数对汽车双筒充气式液压减振器动态性能的影响
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第一章 绪论第13-24页
    1.1 研究背景与意义第13-15页
        1.1.1 研究背景第13-14页
        1.1.2 研究意义第14-15页
    1.2 汽车减振器发展与其研究现状第15-22页
        1.2.1 汽车减振器发展历程第15-16页
        1.2.2 汽车减振器国外研究现状第16-19页
        1.2.3 汽车减振器国内研究现状第19-21页
        1.2.4 研究现状总结第21-22页
    1.3 课题研究的内容与目标第22-24页
        1.3.1 课题研究的目标第22页
        1.3.2 课题研究的内容第22-24页
第二章 双筒充气式液压减振器工作原理与台架实验第24-33页
    2.1 汽车双筒充气式液压减振器的基本结构第24-25页
    2.2 汽车双筒充气式液压减振器的工作原理及动态特性第25-28页
        2.2.1 减振器的工作原理第26-28页
        2.2.2 减振器的动态特性第28页
    2.3 汽车双筒充气式液压减振器的台架实验第28-32页
        2.3.1 台架测试系统及原理第29-30页
        2.3.2 台架测试减振器的速度特性第30-31页
        2.3.3 台架测试减振器阻尼特性第31-32页
    2.4 本章小结第32-33页
第三章 减振器三维仿真计算分析模型的建立第33-45页
    3.1 数值仿真理论第33-35页
        3.1.1 流体流动控制微分方程第34页
        3.1.2 流体流动紊流数值模拟第34-35页
    3.2 减振器建模假设第35-36页
    3.3 减振器物理模型第36-42页
        3.3.1 减振器几何模型第36-39页
        3.3.2 减振器内流场模型第39-41页
        3.3.3 边界条件和基本参数第41-42页
    3.4 减振器三维内流场模型的验证第42-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 结构参数对减振器动态性能的影响第45-50页
    4.1 常通孔尺寸对减振器动态性能的影响第45-46页
    4.2 节流阀最大开度对减振器动态性能的影响第46-47页
    4.3 活塞杆直径对减振器动态性能的影响第47-48页
    4.4 本章小结第48-50页
第五章 减振器充入的气体对其动态性能的影响第50-55页
    5.1 充气式减振器基本介绍第50页
    5.2 充入气体的种类对减振器动态性能的影响第50-51页
    5.3 气体压强对减振器动态性能的影响第51-52页
    5.4 气体的量对减振器动态性能的影响第52-53页
    5.5 本章小结第53-55页
第六章 双向流-固耦合分析节流阀对减振器的动态性能的影响第55-65页
    6.1 减振器阀片变形曲面方程第55-57页
    6.2 减振器阀片研究方法比较第57-62页
        6.2.1 减振器阀片变形的有限元法分析第57-58页
        6.2.2 减振器阀片变形的单向流-固耦合分析第58-60页
        6.2.3 减振器阀片变形的双向流-固耦合分析第60-61页
        6.2.4 仿真精度对比第61-62页
    6.3 减振器节流阀片对其动态性能研究第62-63页
        6.3.1 节流阀片刚度对其动态性能研究第62-63页
        6.3.2 节流阀片之间摩擦系数动态性能研究第63页
    6.4 本章小结第63-65页
结论与展望第65-67页
    总结第65-66页
    展望第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-72页
攻读硕士学位期间发表的论文第72页

 
论文编号BS3214577,这篇论文共72
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