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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--“实货制”下铁路集装箱空箱调运优化研究
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“实货制”下铁路集装箱空箱调运优化研究
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-19页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
    1.3 论文的创新点第16页
    1.4 本文的研究内容和结构第16-19页
        1.4.1 研究内容第17页
        1.4.2 组织结构第17-19页
第2章 集装箱空箱调运问题概述第19-27页
    2.1 集装箱运输概述第19-22页
        2.1.1 集装箱的概念第19页
        2.1.2 我国铁路集装箱运输的发展概况第19-21页
        2.1.3 我国铁路集装箱空箱调运现状第21-22页
    2.2 空箱调运系统范围确定第22-24页
    2.3 空箱调运问题分析第24-25页
        2.3.1 空箱调运问题产生的原因第24页
        2.3.2 空箱调运的特点第24-25页
        2.3.3 优化空箱调运的现有措施第25页
    2.4 空箱调运的核心的问题第25-26页
    2.5 本章小结第26-27页
第3章 “实货制”下铁路空箱调运相关分析第27-42页
    3.1 “实货制”下铁路货运组织第27-29页
        3.1.1 “实货制”下铁路货运的思路和目标第27-28页
        3.1.2 “实货制”对铁路货运组织实施意义第28-29页
    3.2 铁路货运“实货制”改革第29-37页
        3.2.1 铁路货运改革的原因第30-32页
        3.2.2 铁路货运改革的重要内容第32-35页
        3.2.3 铁路货运相关办理程序第35页
        3.2.4 加强货运改革的相关保障第35-37页
    3.3 “实货制”对铁路空箱调运的影响第37-39页
        3.3.1 铁路空箱调运的影响因素第37-38页
        3.3.2 铁路空箱调运流程第38-39页
    3.4 铁路空箱调运周转时间第39-41页
        3.4.1 集装箱班列在枢纽站中转作业时间第40页
        3.4.2 集装箱班列集结时间第40-41页
    3.5 本章小结第41-42页
第4章 “实货制”下铁路集装箱空箱调运优化模型第42-48页
    4.1 铁路空箱调运研究遵循的原则第42页
    4.2 基于周转时间的单目标空箱调运模型第42-45页
        4.2.1 模型假设第42-43页
        4.2.2 模型变量定义第43页
        4.2.3 模型说明第43-44页
        4.2.4 模型建立第44-45页
    4.3 基于周转时间和成本的双目标空箱调运模型第45-47页
        4.3.1 模型变量定义第45-46页
        4.3.2 模型建立第46-47页
    4.4 本章小结第47-48页
第5章 空箱调运模型求解与算例分析第48-57页
    5.1 基于周转时间的单目标空箱调运模型算例分析第48-52页
    5.2 基于周转时间和成本的双目标空箱调运模型算例分析第52-56页
    5.3 本章小结第56-57页
第6章 结论与展望第57-59页
    6.1 主要结论第57-58页
    6.2 有待进一步研究的问题第58-59页
致谢第59-60页
参考文献第60-62页
附录1 基于周转时间的空箱调运模型LINGO代码第62-64页
附录2 基于调运成本的空箱调运模型LINGO代码第64-67页
附录3 双目标空箱调运模型LINGO代码第67页

 
 
论文编号BS3597827,这篇论文共67
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