| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 符号表 | 第10-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 车辆的耐撞性和轻量化与薄壁铝合金管 | 第14-15页 |
| 1.2 填充泡沫及其功能梯度化 | 第15-17页 |
| 1.3 管壁的功能梯度化 | 第17-18页 |
| 1.4 吸能器的多角度耐撞性 | 第18-19页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 耐撞性数值分析与优化的理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1 结构的耐撞性指标 | 第21-22页 |
| 2.2 非线性有限元分析的基础 | 第22-23页 |
| 2.3 构造Radial Basis Function近似模型 | 第23-25页 |
| 2.4 最优化问题及优化算法 | 第25-26页 |
| 2.5 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第27-35页 |
| 3.1 管壁的材料性能 | 第27页 |
| 3.2 填充泡沫铝的材料性能 | 第27-28页 |
| 3.3 FGF-UW方管的有限元模型 | 第28-31页 |
| 3.3.1 几何配置和边界条件 | 第28-29页 |
| 3.3.2 FGF-UW方管的分层泡沫模型及其对应的UF-UW方管 | 第29-30页 |
| 3.3.3 有限元模型的网格划分 | 第30-31页 |
| 3.4 UF-FGW圆管的有限元模型 | 第31-34页 |
| 3.4.1 几何配置、边界条件和加载条件 | 第31-32页 |
| 3.4.2 UF-FGW管的模型及其对应的UF-UW管 | 第32-33页 |
| 3.4.3 有限元模型的网格划分 | 第33-34页 |
| 3.5 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 数值分析结果和讨论 | 第35-51页 |
| 4.1 有限元模型的验证 | 第35-39页 |
| 4.1.1 FGF-UW方管的模型验证 | 第35-37页 |
| 4.1.2 UF-FGW圆管的模型验证 | 第37-39页 |
| 4.2 FGF-UW方管的参数分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 碰撞距离的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.2 碰撞角度的影响 | 第40-43页 |
| 4.2.3 泡沫密度的不同变化方式的影响 | 第43-44页 |
| 4.3 UF-FGW圆管的参数分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 不同配置的圆管的对比 | 第44-49页 |
| 4.3.2 厚度的不同变化方式的影响 | 第49页 |
| 4.3.3 厚度范围的影响 | 第49页 |
| 4.4 小结 | 第49-51页 |
| 第5章 耐撞性多目标优化 | 第51-64页 |
| 5.1 FGF-UW方管的多目标优化 | 第51-58页 |
| 5.1.1 建立近似模型 | 第51-53页 |
| 5.1.2 特定角度下FGF-UW方管的多目标优化 | 第53-55页 |
| 5.1.3 多种碰撞角度下的FGF-UW方管的多目标优化 | 第55-58页 |
| 5.2 UF-FGW圆管的多目标优化 | 第58-63页 |
| 5.2.1 建立近似模型 | 第58-60页 |
| 5.2.2 多种碰撞角度下的UF-FGW圆管的多目标优化 | 第60-63页 |
| 5.3 小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 1. 主要研究工作和结论 | 第64-65页 |
| 2. 不足及展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A.攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第74页 |
| 附录B.攻读硕士学位期间所发表的会议论文 | 第74页 |
| 附录C.攻读硕士学位期间所发表的发明专利 | 第74页 |
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