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结合神经网络与伴随矩阵的汽车热舒适性开发流程
 
     论文目录
 
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景与意义第10-11页
    1.2 国内外研究发展状况第11-13页
    1.3 本文研究内容第13-15页
第2章 汽车热舒适性分析理论基础第15-30页
    2.1 引言第15页
    2.2 计算流体力学基础知识第15-21页
        2.2.1 概述第15-17页
        2.2.2 流体流动的基本守恒定律第17-18页
        2.2.3 三维湍流数值模型。第18-20页
        2.2.4 控制方程的离散方法第20-21页
    2.3 乘员舱传热理论基础第21-29页
        2.3.1 热传导第22-26页
        2.3.2 对流换热第26-27页
        2.3.3 热辐射传热第27-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第3章 CFD模型验证及评价标准建立第30-41页
    3.1 引言第30页
    3.2 CFD模型验证第30-36页
        3.2.1 乘员舱模型建立第30-32页
        3.2.2 实验验证第32-36页
    3.3 热舒适性评价方法建立第36-39页
        3.3.1 评价方法选择第36-37页
        3.3.2 PMV可视化处理第37-39页
    3.4 本章小结第39-41页
第4章 对神经网络法与伴随优化法在汽车热舒性开发中的研究与应用第41-53页
    4.1 引言第41页
    4.2 对神经网络法在分风比例环节的应用与研究第41-47页
        4.2.1 神经网络法理论介绍第41-43页
        4.2.2 对神经网络法在分风比例上应用的研究第43-47页
    4.3 对伴随优化法在降压损优化中得应用与研究第47-52页
        4.3.1 伴随优化理论第47-49页
        4.3.2 对伴随优化法在降压损优化上的研究第49-52页
    4.4 本章小结第52-53页
第5章 结合神经网络和伴随优化的汽车热舒适性开发流程与传统汽车热舒适性开发流程的对比第53-65页
    5.1 引言第53页
    5.2 对两种汽车热舒适开发流程的介绍第53-55页
        5.2.1 传统热舒适性开发流程第53-54页
        5.2.2 结合神经网络和伴随优化法的汽车热舒适性开发流程第54-55页
    5.3 两种汽车热舒适性开发流程的开发过程对比第55-58页
        5.3.1 分风比例环节第55-56页
        5.3.2 风管降压损优化环节第56-58页
    5.4 两种汽车热舒适性开发流程的开发结果对比第58-64页
        5.4.1 热舒适性对比第58-62页
        5.4.2 吹面风道优化对比第62-64页
    5.5 本章小结第64-65页
结论与展望第65-67页
参考文献第67-71页
致谢第71-72页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文第72页

 
论文编号BS3287928,这篇论文共72
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