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高速公路路网事件的信息发布及救援策略研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-9页 | | 第一章 绪论 | 第9-13页 | | ·研究背景及意义 | 第9页 | | ·研究背景 | 第9页 | | ·研究意义 | 第9页 | | ·国内外研究发展状况 | 第9-11页 | | ·国外的研究发展现状 | 第9-10页 | | ·国内的研究发展现状 | 第10-11页 | | ·主要研究内容 | 第11-12页 | | ·研究技术路线 | 第12-13页 | | 第二章 省域路网内信息发布系统的设计 | 第13-22页 | | ·省域路网信息发布系统概述 | 第13-14页 | | ·省域路网监控系统的组成 | 第13-14页 | | ·信息发布系统可实现的控制策略 | 第14页 | | ·省域路网信息发布系统设计 | 第14-16页 | | ·管理体系结构 | 第14-15页 | | ·系统的组成 | 第15-16页 | | ·信息发布设备的布设 | 第16-20页 | | ·诱导信息标志的布设原则 | 第16-17页 | | ·诱导信息标志优化方案实例 | 第17-20页 | | ·发布诱导信息时的注意事项 | 第20-21页 | | ·诱导信息的发布优先级别 | 第20页 | | ·发布诱导信息的注意事项 | 第20-21页 | | ·本章小结 | 第21-22页 | | 第三章 省域路网在突发事件下的信息发布策略研究 | 第22-36页 | | ·概述 | 第22页 | | ·突发事件下的群体诱导策略 | 第22-30页 | | ·突发事件下群体交通诱导流程 | 第23-24页 | | ·路网事件简化模型 | 第24-26页 | | ·事件路段行程时间分析 | 第26-29页 | | ·分流路径模型的建立 | 第29-30页 | | ·本节小结 | 第30页 | | ·突发事件下的个体诱导策略 | 第30-35页 | | ·突发事件下个体交通诱导流程 | 第30-31页 | | ·动态交通分配的概念 | 第31-32页 | | ·动态系统最优和用户最优分配模型 | 第32-35页 | | ·存在问题及解决方法 | 第35页 | | ·本章小结 | 第35-36页 | | 第四章 省域路网在突发事件下的救援策略研究 | 第36-49页 | | ·紧急救援系统概述 | 第36-37页 | | ·目前紧急救援系统的存在问题 | 第36页 | | ·省域路网紧急救援系统概述 | 第36-37页 | | ·省域路网在重、特大交通事故下的救援策略 | 第37-41页 | | ·交通事故的等级划分 | 第37-38页 | | ·路网内发生重、特大交通事故的救援流程 | 第38-39页 | | ·路网内重、特大事故的救援预案 | 第39-41页 | | ·省域路网在恶劣天气下的救援策略 | 第41-48页 | | ·路网内各种恶劣天气下的救援流程 | 第41-42页 | | ·路网内各种恶劣天气下的救援预案 | 第42-44页 | | ·雾天的救援预案分析 | 第44-45页 | | ·雨天的救援预案分析 | 第45页 | | ·雪天的救援预案分析 | 第45-46页 | | ·结冰路段的救援预案分析 | 第46-47页 | | ·横风的救援预案分析 | 第47-48页 | | ·恶劣天气结束后 | 第48页 | | ·本章小结 | 第48-49页 | | 第五章 结论与展望 | 第49-50页 | | ·研究成果与主要结论 | 第49页 | | ·进一步的研究与展望 | 第49-50页 | | 致谢 | 第50-51页 | | 参考文献 | 第51-54页 | | 攻读硕士学位期间参与的科研项目与论文发表情况 | 第54页 |
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论文编号BS1211279，这篇论文共54页
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