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高速气流作用下冲压发动机进气道壁板结构振动特性研究 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | Abstract | 第5-8页 | | 符号表 | 第8-15页 | | 第1章 绪论 | 第15-35页 | | ·研究目的和意义 | 第15-16页 | | ·冲压发动机结构 | 第16-17页 | | ·发动机非定常流动激励研究现状 | 第17-21页 | | ·湍流脉动激振研究 | 第17-18页 | | ·激波附面层干扰/激波自激振荡激振研究 | 第18-20页 | | ·燃烧室压力脉动激振研究 | 第20-21页 | | ·气动力作用下的壁板结构振动研究现状 | 第21-27页 | | ·基于简化模型的研究 | 第21-26页 | | ·基于精确数值解的研究 | 第26-27页 | | ·耦合计算方法研究现状 | 第27-34页 | | ·动网格方法研究 | 第27-28页 | | ·几何守恒定律研究 | 第28-29页 | | ·耦合方法研究 | 第29-34页 | | ·本文主要研究内容 | 第34-35页 | | 第2章 壁板颤振动力特性分析 | 第35-50页 | | ·引言 | 第35-36页 | | ·壁板颤振模型 | 第36-38页 | | ·稳定性分析 | 第38-41页 | | ·控制方程的伽辽金法处理 | 第38-40页 | | ·线性稳定性分析 | 第40-41页 | | ·参数影响分析 | 第41-45页 | | ·粘弹阻尼的影响 | 第41-42页 | | ·动压系数的影响 | 第42-45页 | | ·面内应力的影响 | 第45页 | | ·滞后特性分析 | 第45-49页 | | ·本章小结 | 第49-50页 | | 第3章 流固耦合计算方法研究 | 第50-71页 | | ·引言 | 第50页 | | ·动态网格方法 | 第50-59页 | | ·弹簧模拟动网格原理 | 第51-53页 | | ·讨论与修正 | 第53-55页 | | ·验证算例 | 第55-59页 | | ·多场耦合算法 | 第59-62页 | | ·子循环预测校正方法 | 第60-62页 | | ·无粘流动超声速壁板颤振验证 | 第62-69页 | | ·壁板结构及有限元模型 | 第62-63页 | | ·二维超音速流场 | 第63页 | | ·计算方案与参数 | 第63-64页 | | ·计算结果及分析 | 第64-69页 | | ·本章小结 | 第69-71页 | | 第4章 等截面通道弹性壁板流固耦合振动研究 | 第71-97页 | | ·引言 | 第71页 | | ·颤振系统模型 | 第71-73页 | | ·壁板结构动力学特性分析 | 第73-74页 | | ·压力扰动传播分析 | 第74-75页 | | ·无阻尼壁板结构颤振特性研究 | 第75-91页 | | ·颤振特性分析 | 第75-83页 | | ·压力扰动分析 | 第83-91页 | | ·阻尼壁板结构颤振特性研究 | 第91-96页 | | ·阻尼形式 | 第91-92页 | | ·阻尼颤振特性分析 | 第92-96页 | | ·本章小结 | 第96-97页 | | 第5章 冲压发动机进气道壁板结构流体激励研究 | 第97-116页 | | ·引言 | 第97页 | | ·进气道结构动力特性分析 | 第97-99页 | | ·流动分析验证 | 第99-101页 | | ·进气道结构定常流动 | 第101-104页 | | ·流动边界条件与计算方法 | 第101-102页 | | ·结果分析 | 第102-104页 | | ·自激振荡及其对进气道结构振动的影响 | 第104-110页 | | ·激波自激振荡模拟 | 第105-109页 | | ·对结构振动影响分析 | 第109-110页 | | ·下游扰动下的进气道流动及其对结构的影响 | 第110-115页 | | ·周期变化背压单独作用下的进气道流动 | 第110-114页 | | ·周期变化背压与自激振荡作用下的进气道流动 | 第114-115页 | | ·对结构振动影响分析 | 第115页 | | ·本章小结 | 第115-116页 | | 第6章 冲压发动机结构振动试验数据分析 | 第116-128页 | | ·试验背景 | 第116-117页 | | ·冷吹数据分析 | 第117-119页 | | ·热试车数据分析 | 第119-127页 | | ·试验与计算对比 | 第127页 | | ·本章小结 | 第127-128页 | | 结论 | 第128-130页 | | 参考文献 | 第130-142页 | | 攻读博士学位期间发表的论文 | 第142-144页 | | 致谢 | 第144-145页 | | 个人简历 | 第145页 |
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论文编号BS1626829，这篇论文共145页
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