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基于复杂网络的W市地铁8号线利益相关方关系风险研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第8-10页 | | ABSTRACT | 第10-11页 | | 第1章 导论 | 第12-18页 | | 1.1 选题背景研究意义 | 第12-13页 | | 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 | | 1.1.2 研究意义 | 第13页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 | | 1.3 研究思路与研究方法 | 第14-16页 | | 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 | | 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 | | 1.4 主要内容及分析框架 | 第16-17页 | | 1.4.1 主要内容 | 第16-17页 | | 1.4.2 分析框架 | 第17页 | | 1.5 创新点 | 第17-18页 | | 第2章 相关理论研究综述 | 第18-25页 | | 2.1 利益相关方理论 | 第18-19页 | | 2.2 关系风险相关理论 | 第19-23页 | | 2.2.1 关系风险 | 第19-21页 | | 2.2.2 关系风险扩散 | 第21-23页 | | 2.3 复杂网络 | 第23-25页 | | 2.3.1 复杂网络的基本概念 | 第23页 | | 2.3.2 复杂网络的研究方法 | 第23-25页 | | 第3章 W市过江地铁8号线项目关系风险现状分析 | 第25-32页 | | 3.1 W市过江地铁8号线利益相关方及关系现状 | 第25-27页 | | 3.2 W市过江地铁8号线关系风险现状 | 第27-29页 | | 3.2.1 核心利益相关方退出风险 | 第27-29页 | | 3.2.2 其他利益相关方潜在风险 | 第29页 | | 3.3 利益相关方关系风险因素识别 | 第29-32页 | | 第4章 过江隧道工程利益相关方关系风险的网络分析 | 第32-54页 | | 4.1 基于利益相关方的复杂网络构建 | 第32-38页 | | 4.1.1 网络构建方法 | 第32-33页 | | 4.1.2 要素的界定 | 第33-34页 | | 4.1.3 权重的确定 | 第34-38页 | | 4.2 基于复杂网络的利益相关方关系风险 | 第38-48页 | | 4.2.1 复杂网络中的“点中断风险” | 第39-40页 | | 4.2.2 复杂网络中的“边中断风险” | 第40-41页 | | 4.2.3 复杂网络的关系风险度量 | 第41-48页 | | 4.3 基于德格鲁特模型的网络风险扩散 | 第48-54页 | | 4.3.1 德格鲁特模型 | 第48-49页 | | 4.3.2 关系风险扩散的演化规则 | 第49-50页 | | 4.3.3 基于德格鲁特模型的关系风险扩散 | 第50-54页 | | 第5章 W市过江地铁8号线利益相关方关系风险的应对策略 | 第54-61页 | | 5.1 基于复杂网络的关系风险应对策略 | 第54-57页 | | 5.1.1 基于“点中断”风险的应对策略 | 第54-56页 | | 5.1.2 基于“边中断“风险的应对策略 | 第56-57页 | | 5.2 基于风险扩散的风险应对策略 | 第57-61页 | | 5.2.1 提高网络节点的风险免疫力 | 第57-58页 | | 5.2.2 基于风险扩散的降权免疫策略 | 第58-61页 | | 第6章 结束语 | 第61-63页 | | 6.1 研究结论 | 第61-62页 | | 6.2 研究展望 | 第62-63页 | | 参考文献 | 第63-66页 | | 致谢 | 第66-67页 | | 学位论文评阅及答辩情况表 | 第67页 |
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论文编号BS3208029，这篇论文共67页
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