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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--基于EEDI的49000DWT散货船主机功率及螺旋桨的研究
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基于EEDI的49000DWT散货船主机功率及螺旋桨的研究
 
     论文目录
 
致谢第4-5页
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-22页
    摘要第11页
    1.1 选题的背景及意义第11-15页
    1.2 研究的现状第15-19页
    1.3 本文的主要工作第19-20页
    1.4 本章小结第20-22页
第2章 新船能效设计指数(EEDI)的研究第22-34页
    摘要第22页
    2.1 引言第22页
    2.2 EEDI公式的介绍第22-27页
    2.3 EEDI参考线第27-29页
    2.4 EEDI的适用范围第29-30页
    2.5 EEDI公式分析第30-32页
    2.6 EEDI验证第32-33页
    2.7 本章小结第33-34页
第3章 49000吨船舶主机选型分析研究第34-49页
    摘要第34页
    3.1 引言第34-35页
    3.2 主机对EEDI值的影响分析第35-36页
    3.3 主机节能方式分析比较第36-40页
    3.4 主机初选第40-41页
    3.5 绘制等航速线第41-42页
    3.6 主机选型第42-47页
    3.7 综合经济性计算与分折第47页
    3.8 具有高效节油降耗效果的主机降功率使用技术的研究第47-48页
    3.9 本章小结第48-49页
第4章 49000吨散货船螺旋桨的研究第49-71页
    摘要第49页
    4.1 引言第49页
    4.2 螺旋桨的设计方法第49-50页
    4.3 高效节能螺旋桨的发展第50-58页
        4.3.1 Kappel螺旋桨第51-52页
        4.3.2 CLT螺旋桨第52页
        4.3.3 CRP螺旋桨第52-56页
        4.3.4 适伴流螺旋桨第56-58页
    4.4 49000吨船常规螺旋桨设计第58页
    4.5 49000吨船适伴流螺旋桨理论设计第58-60页
        4.5.1 设计条件和伴流分布第58-59页
        4.5.2 螺旋桨设计参数选择第59-60页
        4.5.3 设计结果第60页
    4.6 理论设计方法的试验验证和航速功率预报第60-62页
        4.6.1 理论设计螺旋桨水动力性能第60-61页
        4.6.2 桨模敞水试验结果第61-62页
        4.6.3 航速功率预报第62页
    4.7 比较分析第62-63页
    4.8 螺旋桨扩展研究第63-70页
        4.8.1 伴流补偿导管第63-65页
        4.8.2 消涡鳍第65-66页
        4.8.3 螺旋桨与消涡鳍的一体化设计第66-68页
        4.8.4 伴流补偿导管与消涡鳍组合节能装置第68-70页
    4.9 本章小结第70-71页
第5章 49000DWT船EEDI分析研究第71-77页
    摘要第71页
    5.1 引言第71页
    5.2 EEDI实船测试及存在的问题第71-73页
    5.3 EEDI的分析研究第73-76页
        5.3.1 降低航速第73-74页
        5.3.2 提高高强度钢板的使用第74-75页
        5.3.3 采用船体附加节能装置第75-76页
    5.4 本章小结第76-77页
第6章 总结与展望第77-79页
    摘要第77页
    6.1 总结第77-78页
    6.2 存在不足与展望第78-79页
参考文献第79-82页
作者简介第82页

 
 
论文编号BS3461229,这篇论文共82
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