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“不追责文化”背景下的航空事故调查报告效力研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第2-4页 | abstract | 第4-6页 | 导论 | 第9-16页 | 一、问题的提出 | 第9页 | 二、研究价值和意义 | 第9-10页 | 三、文献综述 | 第10-13页 | 四、主要研究方法 | 第13-14页 | 五、论文结构 | 第14页 | 六、论文主要创新及不足 | 第14-16页 | 第一章 航空事故调查报告概述 | 第16-29页 | 第一节 航空法中的“不追责文化” | 第16-20页 | 第二节 航空事故调查 | 第20-22页 | 一、航空事故及事故征候 | 第20-21页 | 二、航空事故调查 | 第21-22页 | 第三节 航空事故调查报告 | 第22-29页 | 一、航空事故调查报告的性质 | 第22-26页 | 二、航空事故调查报告的特点 | 第26-29页 | 第二章 主要国家关于航空事故调查报告性质的实践对比 | 第29-36页 | 第一节 国外航空事故调查报告的司法现状 | 第29-34页 | 一、英国实践 | 第29-32页 | 二、美国实践 | 第32-34页 | 三、日本实践 | 第34页 | 第二节 我国航空事故调查报告的司法现状 | 第34-36页 | 第三章 航空事故调查报告的法律效力 | 第36-50页 | 第一节 航空事故调查报告契合诉讼证据的界定与特征 | 第36-38页 | 一、航空事故调查报告符合证据的定义 | 第36页 | 二、航空事故调查报告具有诉讼证据的基本特征 | 第36-38页 | 第二节 航空事故调查报告的证据归类 | 第38-44页 | 一、航空事故调查报告难以归属法定证据种类 | 第38-41页 | 二、航空事故调查报告不可归类为免证事实 | 第41-42页 | 三、航空事故调查报告隶属于科学证据 | 第42-44页 | 第三节 航空事故调查报告的证明力及证明标准 | 第44-50页 | 一、航空事故调查报告的证明力 | 第45-46页 | 二、航空事故调查报告可用作间接证据 | 第46-47页 | 三、航空事故调查报告所适用的证明标准 | 第47-50页 | 第四章 航空事故调查报告与其他事故调查报告的比较研究 | 第50-57页 | 第一节 航空事故调查报告与其他运输事故调查报告 | 第50-53页 | 一、航空事故调查报告与海上交通事故报告 | 第50-52页 | 二、航空事故调查报告与交通事故责任认定书 | 第52-53页 | 第二节 航空事故调查报告与其他领域事故调查报告 | 第53-56页 | 一、航空事故调查报告与生产安全事故调查报告 | 第53-55页 | 二、航空事故调查报告与医疗事故技术鉴定书 | 第55-56页 | 第三节 比较研究小结 | 第56-57页 | 结语 | 第57-58页 | 参考文献 | 第58-61页 | 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第61-62页 | 后记 | 第62-63页 |
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