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基于D19TCI发动机的增程式混合动力公交车的研究与仿真 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-4页 | | Abstract | 第4-7页 | | 第一章 绪论 | 第7-15页 | | ·课题的研究背景和意义 | 第8页 | | ·国内外的研究现状 | 第8-13页 | | ·国外研究现状 | 第11-12页 | | ·国内研究现状 | 第12-13页 | | ·增程式混合动力公交车对现有公交系统的影响 | 第13-14页 | | ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 | | 第二章 城市公交循环工况的分析和增程式公交车的作用 | 第15-25页 | | ·研究国内外城市公交循环工况的目的和意义 | 第16页 | | ·国外典型城市公交的循环工况的研究 | 第16-18页 | | ·国内典型城市公交的循环工况的研究 | 第18-20页 | | ·昆明市交通状态的分析和行驶工况的建立 | 第20-24页 | | ·昆明市交通情况分析 | 第20-21页 | | ·对昆明市行驶工况的研究 | 第21-22页 | | ·昆明市行驶工况的建立 | 第22-24页 | | ·本章小结 | 第24-25页 | | 第三章 增程式混合动力公交车模型的建立 | 第25-41页 | | ·ADVISOR软件的介绍和建立模型的目的 | 第25-29页 | | ·ADVISOR软件的介绍 | 第25-28页 | | ·建立仿真模型的目的 | 第28-29页 | | ·在ADVISOR中建立动力系统模型 | 第29-36页 | | ·整车参数模型的建立 | 第29-30页 | | ·发动机模型的建立 | 第30-32页 | | ·发电机模型的确定 | 第32-33页 | | ·驱动电机模型的确定 | 第33-35页 | | ·传动系统模型和储能元件的确定 | 第35-36页 | | ·在ADVISOR中选择合理的测试工况循环 | 第36-39页 | | ·本章小结 | 第39-41页 | | 第四章 增程式混合动力公交车控制策略的研究 | 第41-49页 | | ·常规控制策略的介绍 | 第41-44页 | | ·制定控制策略的原则 | 第44-45页 | | ·优化控制策略 | 第45-46页 | | ·本章小结 | 第46-49页 | | 第五章 建模仿真数据的分析和比较 | 第49-59页 | | ·在CBDBUS工况下的仿真结果与分析 | 第51-53页 | | ·在NEWYORKBUS工况下的仿真结果与分析 | 第53-54页 | | ·在BUSRTE工况下的仿真结果与分析 | 第54-56页 | | ·在UKBUS MASS VARl工况下的仿真结果与分析 | 第56-57页 | | ·本章小结 | 第57-59页 | | 第六章 总结与展望 | 第59-61页 | | ·论文总结 | 第59-60页 | | ·研究展望 | 第60-61页 | | 致谢 | 第61-63页 | | 参考文献 | 第63-67页 | | 附录A (攻读硕士期间发表的论文) | 第67-69页 | | 附录B (攻读硕士期间参与的科研项目) | 第69页 |
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论文编号BS2052553，这篇论文共69页
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