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当前位置:教育论文中心首页--博士论文--轨道交通影响下的常规公交线网优化及其应用研究
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轨道交通影响下的常规公交线网优化及其应用研究
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第12-28页
    1.1 论文的研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-24页
        1.2.1 公交客流的OD矩阵估计第13-16页
        1.2.2 公交线网优化研究第16-23页
        1.2.3 配合轨道交通的常规公交线网优化研究第23-24页
    1.3 研究内容第24-26页
    1.4 研究方法与技术路线第26-27页
    1.5 论文主要创新第27-28页
第2章 城市轨道交通影响下的公交客流预测研究第28-47页
    2.1 轨道交通与常规公交的特征第28-29页
    2.2 城市轨道交通客流特征第29-31页
        2.2.1 轨道交通客流时间特征第29-30页
        2.2.2 轨道交通客流的空间特征第30页
        2.2.3 城市轨道交通客流形成的一般规律第30-31页
    2.3 轨道交通出现对常规公交客流的影响第31-32页
    2.4 常规公交接驳换乘客流量预测的方法第32-35页
    2.5 基于最小出行时间的公交OD预测第35-38页
    2.6 算法与示例第38-44页
        2.6.1 Dijkstra算法第38-39页
        2.6.2 Floyd算法第39页
        2.6.3 算法程序第39-44页
    2.7 基于最少换乘次数的公交OD预测第44-46页
    2.8 本章小结第46-47页
第3章 基于两类非集计模型的轨道交通客流分布的组合预测方法第47-58页
    3.1 两类交通客流分布估计的非集计模型第47-48页
    3.2 交通工具选择的影响因素分析第48-50页
    3.3 基于Logit和Probit的组合模型第50-52页
    3.4 实例分析第52-57页
    3.5 本章小结第57-58页
第4章 平行于轨道交通的常规公交站点优化研究第58-76页
    4.1 常规公交与轨道交通的接驳体系第58-60页
    4.2 平行轨道交通的常规公交线站点优化调整模型第60-75页
        4.2.1 出行需求平均分布的总出行时间最小的平均站距优化模型第61-70页
        4.2.2 基于动态OD数据的总出行时间最小的平均站距优化模型第70-75页
    4.3 本章小结第75-76页
第5章 接驳轨道交通的常规公交线网优化研究第76-104页
    5.1 接驳轨道交通的公交线网模型第76-81页
    5.2 接驳轨道交通的公交线网优化的遗传算法求解第81-83页
        5.2.1 遗传算法基本原理第81-83页
        5.2.2 接驳轨道交通的公交线网优化的遗传算法求解第83页
    5.3 成都综合公交系统发展现状第83-89页
        5.3.1 城市交通特征及存在问题第83-84页
        5.3.2 常规公交服务水平及存在问题第84页
        5.3.3 成都公共交通的发展目标第84-85页
        5.3.4 “三级”常规公交体系格局第85-87页
        5.3.5 “多层次”公交场站布局规划第87-88页
        5.3.6 城乡一体公交融合发展第88-89页
    5.4 成都市常规公交与轨道交通接驳规划现状第89-92页
    5.5 地铁1—2号线常规公交接驳线路数目优化研究第92-103页
        5.5.1 地铁1号线公交接驳线路现状第92-96页
        5.5.2 地铁2号线公交接驳线路现状第96-100页
        5.5.3 地铁1、2号线最优公交接驳线路研究第100-103页
    5.6 本章小结第103-104页
第6章 全文总结第104-106页
    6.1 主要研究结论第104页
    6.2 研究展望第104-106页
致谢第106-107页
参考文献第107-113页
附录第113-116页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第116页

 
 
论文编号BS2702703,这篇论文共116
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