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H汽车公司总装混流装配线平衡问题研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 第1章 引言 | 第11-21页 | | 1.1 问题背景及研究意义 | 第11-16页 | | 1.1.1 问题背景 | 第11-15页 | | 1.1.2 研究目的及意义 | 第15-16页 | | 1.2 研究内容与方法 | 第16-18页 | | 1.2.1 主要研究内容 | 第16-17页 | | 1.2.2 研究方法 | 第17-18页 | | 1.3 论文结构 | 第18-21页 | | 第2章 文献综述 | 第21-35页 | | 2.1 单一型装配线平衡问题研究 | 第21-25页 | | 2.2 混流装配线平衡问题研究 | 第25-33页 | | 2.2.1 混流装配线概述 | 第25-27页 | | 2.2.2 混流装配线平衡问题 | 第27-31页 | | 2.2.3 混流装配线平衡问题求解方法 | 第31-33页 | | 2.3 本章小结 | 第33-35页 | | 第3章 H公司混流装配线现状及问题分析 | 第35-41页 | | 3.1 H公司混流装配线生产现状分析 | 第35-36页 | | 3.2 H公司混流装配线问题分析 | 第36-40页 | | 3.2.1 混流装配线工序节拍不平衡 | 第38-39页 | | 3.2.2 批次混流生产 | 第39页 | | 3.2.3 部分工位现场布局不合理 | 第39页 | | 3.2.4 作业规范不完善 | 第39页 | | 3.2.5 员工多技能培训不足 | 第39-40页 | | 3.2.6 物料供应不及时 | 第40页 | | 3.3 本章小结 | 第40-41页 | | 第4章 H公司混流装配线平衡优化方案 | 第41-55页 | | 4.1 H公司混流装配线平衡优化模型 | 第41-44页 | | 4.2 H公司混流装配线平衡优化方案 | 第44-53页 | | 4.2.1 预装工段平衡优化方案 | 第45-52页 | | 4.2.2 动力工段平衡优化方案 | 第52-53页 | | 4.3 本章小结 | 第53-55页 | | 第5章 基于Flexsim优化方案效果评价 | 第55-65页 | | 5.1 构建仿真模型 | 第55-59页 | | 5.1.1 仿真模型构建思路 | 第55页 | | 5.1.2 构建仿真模型 | 第55-59页 | | 5.2 正常情况仿真验证 | 第59-62页 | | 5.2.1 仿真假设前提 | 第59-60页 | | 5.2.2 仿真参数设置 | 第60页 | | 5.2.3 仿真结果分析 | 第60-62页 | | 5.3 缺件情况仿真验证 | 第62-63页 | | 5.4 本章小结 | 第63-65页 | | 第6章 总结与展望 | 第65-69页 | | 6.1 研究总结 | 第65-66页 | | 6.2 研究展望 | 第66-69页 | | 参考文献 | 第69-73页 | | 附录一 | 第73-75页 | | 附录二 | 第75-79页 | | 致谢语 | 第79页 |
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论文编号BS3527703，这篇论文共79页
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