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基于实测车流的钢—混组合桥面系力学性能分析及优化设计
 
     论文目录
 
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-15页
    1.1 立题背景与意义第11-12页
    1.2 研究现状第12-13页
        1.2.1 实测车辆荷载作用研究现状第12页
        1.2.2 钢-混组合桥面系构造参数研究现状第12-13页
        1.2.3 钢-混组合桥面系优化设计研究现状第13页
    1.3 本文主要内容第13-15页
第二章 基于实测车辆荷载作用下钢混桥面系静力荷载效应分析第15-31页
    2.1 引言第15页
    2.2 各国现行公路桥梁规范中汽车荷载的定义第15-17页
        2.2.1 其他国家桥梁规范汽车荷载拟定第15-16页
        2.2.2 我国现行桥梁规范汽车荷载拟定第16-17页
    2.3 车辆荷载标准值的确定第17-18页
    2.4 车辆荷载数据的采集第18页
    2.5 实测车辆荷载的参数统计第18-24页
        2.5.1 统计数字特征第19-22页
        2.5.2 车辆荷载参数设计值的拟定第22-24页
    2.6 钢混组合桥面系荷载效应分析第24-30页
        2.6.1 钢混组合桥面系的发展背景及研究现状第24-25页
        2.6.2 某悬索桥钢-混组合桥面系静力荷载效应分析第25-30页
    2.7 本章小结第30-31页
第三章 基于正交试验设计的钢-混组合桥面系参数敏感性分析第31-47页
    3.1 引言第31页
    3.2 正交试验设计基本理论第31-36页
        3.2.1 正交试验设计法的发展应用第31-32页
        3.2.2 正交试验设计概述第32页
        3.2.3 正交试验设计的基本步骤第32-33页
        3.2.4 正交试验设计分析法第33-36页
    3.3 正交试验方案设计及试验第36-38页
        3.3.1 明确试验目的,确定评价指标第36-37页
        3.3.2 挑因素定水平、制定因素水平表第37页
        3.3.3 表头设计及试验方案制定第37-38页
    3.4 正交试验结果第38-39页
    3.5 正交试验结果分析第39-45页
        3.5.1 直观分析第39-43页
        3.5.2 方差分析第43-45页
    3.6 本章小结第45-47页
第四章 基于响应面法的钢-混组合桥面系优化设计第47-63页
    4.1 引言第47页
    4.2 响应面法优化基本理论第47-51页
        4.2.1 响应面法的发展应用第47-48页
        4.2.2 响应面法优化概述第48页
        4.2.3 响应面法优化基本步骤第48-50页
        4.2.4 试验设计类型(DOE)第50-51页
    4.3 响应面模型建立第51-59页
        4.3.1 计算模型的确定第51-52页
        4.3.2 优化变量的确定第52-55页
        4.3.3 DOE试验设计第55-56页
        4.3.4 响应面拟合第56-59页
    4.4 优化设计及有限元验证第59-61页
        4.4.1 优化设计第59-60页
        4.4.2 有限元验证第60-61页
    4.5 本章小结第61-63页
第五章 结论与展望第63-65页
    5.1 主要结论第63-64页
    5.2 展望第64-65页
参考文献第65-67页
致谢第67-69页
附录第69页

 
 
论文编号BS3946130,这篇论文共69
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