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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--船舶能效设计中若干耐波性影响因素研究
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船舶能效设计中若干耐波性影响因素研究
 
     论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-21页
   ·本文的目的和意义第11-13页
   ·国际海事组织(IMO)温室气体减排措施第13-14页
   ·船舶温室气体减排现状第14-17页
     ·国际船舶温室气体减排现状第14-15页
     ·中国船舶工业面临的机遇和挑战第15-17页
   ·船舶能效设计及船舶失速的研究第17-19页
   ·本文的主要工作第19-21页
第2章 新船能效设计指数(EEDI)的研究第21-37页
   ·EEDI的定义第21-22页
   ·EEDI的适用范围第22-23页
   ·EEDI中各参数意义第23-24页
   ·EEDI的审核过程第24-27页
     ·设计阶段的初步审核第24-25页
     ·实船试航阶段的最后审核第25-27页
   ·EEDI的运作机制第27-28页
   ·EEDI目前的主要问题第28-31页
     ·EEDI的核心问题第28-29页
     ·EEDI的其他争议问题第29-31页
   ·EEDI目前的缺陷第31-33页
   ·EEDI对未来船舶行业的影响第33-34页
   ·我国海运业的应对措施第34-36页
   ·本章小结第36-37页
第3章 船舶失速系数(Fw)的研究第37-70页
   ·船舶失速的含义第37-38页
   ·船舶失速的原因第38-40页
   ·船舶失速计算方法概述第40-45页
     ·实验法第40-43页
     ·试验法第43-44页
     ·理论法第44-45页
   ·船舶失速系数Fw 的计算第45-57页
     ·Fw计算步骤第45-47页
     ·Fw计算程序介绍第47-57页
   ·关于零航速时纵向定常力的讨论第57-67页
   ·Fw目前存在的问题第67-68页
   ·本章小结第68-70页
第4章 船舶波浪增阻的研究第70-86页
   ·船舶波浪增阻的成因第70页
   ·船舶水动力预报方法简介第70-73页
     ·二维切片理论第70-71页
     ·二维半方法第71-72页
     ·三维理论第72-73页
   ·船舶波浪增阻的计算方法简介第73-77页
     ·Gerritsma提出的辐射能法第73-74页
     ·Boses提出的压力积分方法第74-75页
     ·Fang的方法第75-77页
   ·波浪增阻计算结果及讨论第77-85页
     ·油船在迎浪状态下垂荡和纵摇计算结果第77-78页
     ·油船波浪增阻计算结果第78-80页
     ·集装箱船迎浪状态下垂荡和纵摇计算结果第80-81页
     ·集装箱船波浪增阻计算结果第81-83页
     ·散货船波浪增阻计算结果第83-85页
   ·本章小结第85-86页
结论第86-88页
参考文献第88-90页
致谢第90页

 
 
论文编号BS457530,这篇论文共90
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