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基于路段机动车速度影响的城市道路不同类型出入口接入条件研究 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 1 绪论 | 第8-14页 | | 1.1 研究背景及意义 | 第8页 | | 1.2 国内外研究概况 | 第8-11页 | | 1.2.1 出入口交通特性 | 第8-9页 | | 1.2.2 出入口对主路机动车交通流影响 | 第9页 | | 1.2.3 出入口影响区界定及出入口间距确定 | 第9-10页 | | 1.2.4 研究现状评述 | 第10-11页 | | 1.3 研究内容和方法 | 第11-14页 | | 1.3.1 研究目标 | 第11页 | | 1.3.2 研究内容 | 第11-12页 | | 1.3.3 研究方法及技术路线 | 第12-14页 | | 2 城市道路出入口类型划分及交通特性分析 | 第14-30页 | | 2.1 城市道路出入口分类 | 第14页 | | 2.2 交通调查方法及数据处理 | 第14-18页 | | 2.2.1 调查目的 | 第14页 | | 2.2.2 调查内容 | 第14-15页 | | 2.2.3 调查方法 | 第15页 | | 2.2.4 调查地点 | 第15-16页 | | 2.2.5 调查样本量确定及时间选择 | 第16-17页 | | 2.2.6 数据处理与分析 | 第17-18页 | | 2.3 城市道路出入口处车辆运行特性 | 第18-23页 | | 2.3.1 驶离主路车辆到达特性 | 第18-20页 | | 2.3.2 驶离主路车辆驶离特性 | 第20-21页 | | 2.3.3 驶离车辆停留在机动车道时间 | 第21-23页 | | 2.4 城市道路出入口路段交通流基本特性 | 第23-29页 | | 2.4.1 车头时距 | 第23-26页 | | 2.4.2 流量分布 | 第26-27页 | | 2.4.3 车辆速度 | 第27-28页 | | 2.4.4 车辆换道行为 | 第28-29页 | | 2.5 本章小结 | 第29-30页 | | 3 单个出入口路段的速度和影响区长度模型 | 第30-50页 | | 3.1 研究方法 | 第30页 | | 3.2 调查路段基本速度模型标定 | 第30-33页 | | 3.2.1 非交通运行影响因素分析 | 第30页 | | 3.2.2 交通运行影响因素分析 | 第30-31页 | | 3.2.3 影响因素筛选 | 第31页 | | 3.2.4 基本模型选择和标定 | 第31-33页 | | 3.3 出入口处速度影响模型建立 | 第33-42页 | | 3.3.1 出入口处影响因素分析 | 第33页 | | 3.3.2 无排队出入口的速度影响模型建立 | 第33-37页 | | 3.3.3 有排队出入口的速度影响模型建立 | 第37-38页 | | 3.3.4 出入口处速度影响模型标定和检验 | 第38-42页 | | 3.4 出入口影响区长度模型建立 | 第42-49页 | | 3.4.1 出入口影响区定义和划分 | 第42-43页 | | 3.4.2 无排队出入口速度影响区长度模型 | 第43-45页 | | 3.4.3 有排队出入口速度影响区长度模型 | 第45-46页 | | 3.4.4 影响区长度模型计算和验证 | 第46-49页 | | 3.5 本章小结 | 第49-50页 | | 4 不同类型出入口组合影响仿真分析 | 第50-69页 | | 4.1 单个出入口影响区长度 | 第50-58页 | | 4.1.1 无排队出入口类型 | 第50-53页 | | 4.1.2 有排队出入口类型 | 第53-58页 | | 4.2 不同类型出入口组合影响仿真试验 | 第58-60页 | | 4.2.1 研究方法 | 第58页 | | 4.2.2 出入口组合形式 | 第58页 | | 4.2.3 不同组合类型试验方法设计 | 第58-60页 | | 4.3 不同类型出入口组合影响试验结果 | 第60-65页 | | 4.3.1 组合形式A试验结果 | 第60-61页 | | 4.3.2 组合形式B试验结果 | 第61-62页 | | 4.3.3 组合形式C试验结果 | 第62-63页 | | 4.3.4 组合形式D试验结果 | 第63-64页 | | 4.3.5 试验结果分析汇总 | 第64-65页 | | 4.4 组合形式下游出入口影响区范围行程时间预测 | 第65-68页 | | 4.4.1 组合形式A行程时间预测 | 第65页 | | 4.4.2 组合形式B行程时间预测 | 第65-66页 | | 4.4.3 组合形式C行程时间预测 | 第66-67页 | | 4.4.4 组合形式D行程时间预测 | 第67页 | | 4.4.5 行程时间预测模型汇总 | 第67-68页 | | 4.5 本章小结 | 第68-69页 | | 5 城市道路出入口合理接入条件判定 | 第69-77页 | | 5.1 出入口间距设置影响因素及原则 | 第69页 | | 5.2 新建路段出入口设置条件判定 | 第69-74页 | | 5.2.1 判定指标选取 | 第69-70页 | | 5.2.2 路段行程速度计算 | 第70页 | | 5.2.3 出入口设置流程 | 第70-71页 | | 5.2.4 出入口设置应用算例 | 第71-74页 | | 5.3 路段出入口优化组织 | 第74-76页 | | 5.3.1 既有路段评价 | 第75页 | | 5.3.2 优化组织策略 | 第75-76页 | | 5.4 本章小结 | 第76-77页 | | 6 结论与展望 | 第77-79页 | | 6.1 论文的主要研究成果 | 第77-78页 | | 6.2 论文的主要创新点 | 第78页 | | 6.3 论文的不足与研究展望 | 第78-79页 | | 致谢 | 第79-80页 | | 参考文献 | 第80-81页 |
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论文编号BS2819331，这篇论文共81页
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