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车辆排气系统的振动模态分析及优化 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-4页 | | ABSTRACT | 第4页 | | 第一章 绪论 | 第7-12页 | | 1.1 问题的提出及研究意义 | 第7-8页 | | 1.2 模态分析在振动分析中的应用 | 第8-9页 | | 1.3 排气系统振动模态国内外研究成果 | 第9-10页 | | 1.4 本文的主要内容 | 第10-11页 | | 1.5 本章小结 | 第11-12页 | | 第二章 模态理论及数字信号处理技术 | 第12-24页 | | 2.1 实验模态分析理论 | 第12-20页 | | 2.1.1 实验模态分析概述 | 第12-13页 | | 2.1.2 实验模态分析理论 | 第13-18页 | | 2.1.3 频响函数测量原则 | 第18页 | | 2.1.4 曲线拟合 | 第18-19页 | | 2.1.5 模态参数的识别 | 第19-20页 | | 2.2 数字信号处理技术及其在振动测试中的应用 | 第20-23页 | | 2.2.1 数字信号处理技术 | 第20-21页 | | 2.2.2 数字信号处理技术在振动测试中的应用 | 第21-23页 | | 2.3 本章小结 | 第23-24页 | | 第三章 排气系统有限元建模及计算机模拟仿真 | 第24-46页 | | 3.1 排气系统各部分的参数设定及简化 | 第24-36页 | | 3.1.1 刚性材料的参数设定 | 第24-26页 | | 3.1.2 弹性材料的实验参数设定 | 第26-33页 | | 3.1.3 排气系统各组成部分的简化 | 第33-36页 | | 3.2 排气系统的计算机模拟仿真 | 第36-45页 | | 3.2.1 Ansys介绍及Lanczos法理论简介 | 第36-37页 | | 3.2.2 排气系统有限元模型的建立 | 第37-39页 | | 3.2.3 排气系统自由状态下的理论计算结果 | 第39-42页 | | 3.2.4 排气系统约束状态下的理论计算结果 | 第42-45页 | | 3.3 本章小结 | 第45-46页 | | 第四章 排气系统的实验分析 | 第46-58页 | | 4.1 实验设备简介及测点与激励点的分布 | 第46-51页 | | 4.1.1 实验设备简介 | 第46-49页 | | 4.1.2 测点与激励点的分布 | 第49-51页 | | 4.2 排气系统模态实验结果与仿真结果对比 | 第51-56页 | | 4.2.1 自由状态下排气系统实验结果与仿真结果对比 | 第52-54页 | | 4.2.2 约束状态下排气系统实验结果与仿真结果对比 | 第54-56页 | | 4.3 模态置信因子（MAC）的计算 | 第56-57页 | | 4.4 本章小结 | 第57-58页 | | 第五章 排气系统振动控制及优化 | 第58-70页 | | 5.1 振动节点选择法 | 第58-60页 | | 5.2 灵敏度分析法 | 第60-66页 | | 5.2.1 灵敏度分析理论 | 第61-62页 | | 5.2.2 各参数灵敏度数值分析 | 第62-65页 | | 5.2.3 灵敏度分析法优化方案 | 第65-66页 | | 5.3 模态频率优化法 | 第66-69页 | | 5.3.1 排气系统模型参数设定 | 第66-67页 | | 5.3.2 模态频率优化 | 第67-69页 | | 5.4 本章小结 | 第69-70页 | | 第六章 总结与展望 | 第70-72页 | | 6.1 本文的工作和总结 | 第70-71页 | | 6.2 未来的工作和展望 | 第71-72页 | | 参考文献 | 第72-74页 | | 致谢 | 第74-75页 | | 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第75-77页 |
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论文编号BS3107931，这篇论文共77页
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