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高地应力条件下交通隧道的模型试验研究及数值模拟 |
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论文目录 |
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摘要 | 第1-7页 | Abstract | 第7-14页 | 第1章 绪论 | 第14-29页 | ·选题的目的与意义 | 第14-16页 | ·物理模型试验技术国内外研究现状 | 第16-20页 | ·模型材料的选择 | 第16-17页 | ·地质构造的模拟 | 第17页 | ·弹性模量的测试及各向异性的模拟 | 第17-18页 | ·边界荷载的施加及施工工况的模拟 | 第18-19页 | ·模型的应力应变位移测试 | 第19-20页 | ·地下工程物理模型试验的国内外研究现状 | 第20-23页 | ·层状岩体偏压隧道及支护研究现状 | 第23-26页 | ·偏压隧道稳定性研究现状 | 第23-25页 | ·偏压隧道的控制研究现状 | 第25-26页 | ·本文研究思路与研究内容 | 第26-29页 | 第2章 模型相似材料的研制 | 第29-41页 | ·地下洞室物理模拟的相似理论 | 第29-33页 | ·均质围岩的模型相似理论 | 第29-32页 | ·复合岩体的模型相似理论 | 第32-33页 | ·模拟材料的选择 | 第33-36页 | ·工程背景 | 第33-34页 | ·几何相似的确定 | 第34-35页 | ·相似材料的选择 | 第35-36页 | ·各类相似材料的参数 | 第36-40页 | ·本章小结 | 第40-41页 | 第3章 深埋长隧锚杆对软岩支护效应的模型试验研究 | 第41-59页 | ·前言 | 第41页 | ·相似物理模型 | 第41-47页 | ·相似模型材料 | 第41-42页 | ·模型制作 | 第42-44页 | ·监测设施及加载装置 | 第44-47页 | ·试验及结果分析 | 第47-53页 | ·第一组模型试验结果 | 第47-51页 | ·第二组模型试验 | 第51-52页 | ·毛洞与锚杆支护模型试验结果的应变对比 | 第52-53页 | ·数值计算 | 第53-57页 | ·本章小结 | 第57-59页 | 第4章 缓倾角层理横观各向同性岩体隧道稳定性研究 | 第59-74页 | ·前言 | 第59页 | ·相似材料及各向异性结构模型 | 第59-61页 | ·模拟坚硬岩体的相似材料 | 第59-60页 | ·各向异性结构模型 | 第60-61页 | ·监测方法及试验加载 | 第61-62页 | ·监测方法 | 第61-62页 | ·试验加载 | 第62页 | ·试验及结果分析 | 第62-73页 | ·洞室表面破坏形态及特征荷载水平 | 第62-63页 | ·洞周围岩破坏状态 | 第63-64页 | ·实测应变结果 | 第64-66页 | ·洞周实测应变及破坏分析 | 第66-67页 | ·数值分析 | 第67-71页 | ·与现场结果对比 | 第71-73页 | ·本章小结 | 第73-74页 | 第5章 隧道层状围岩与锚杆支护体相互作用研究 | 第74-98页 | ·引言 | 第74-75页 | ·隧道区地质概况 | 第75-76页 | ·偏压隧道的现场监控量测测试 | 第76-86页 | ·现场监控量测的意义和目的 | 第76-77页 | ·现场监控量测信息的反馈方法 | 第77-79页 | ·共和隧道的监控量测 | 第79-81页 | ·量测数据的处理与分析 | 第81-84页 | ·隧道锚杆轴力量测 | 第84-86页 | ·倾斜层理横观各向同性岩体中系统锚杆对隧道稳定性影响的物理模型试验研究 | 第86-92页 | ·物理模型的设计 | 第86-87页 | ·加载试验参数 | 第87-88页 | ·加载试验结果及分析 | 第88-92页 | ·数值计算 | 第92-96页 | ·本章小结 | 第96-98页 | 第6章 层状岩体中锚杆优化设计对隧道稳定性的物理模型研究 | 第98-109页 | ·引言 | 第98页 | ·物理模型的准备 | 第98-100页 | ·试验及结果分析 | 第100-104页 | ·试验加载 | 第100页 | ·围岩试验结果 | 第100-102页 | ·锚杆试验结果 | 第102-103页 | ·试验结果分析 | 第103-104页 | ·数值计算 | 第104-107页 | ·与现场实际对比 | 第107-108页 | ·本章小结 | 第108-109页 | 第7章 结论与展望 | 第109-111页 | ·结论 | 第109-110页 | ·展望 | 第110-111页 | 参考文献 | 第111-119页 | 攻读博士期间参与的科研及发表的论文 | 第119-120页 | 致谢 | 第120-121页 |
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