| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 航空发动机转子系统动力学模型研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 双转子支承方案（支承布局）介绍 | 第18-19页 |
| 1.2.2 航空发动机转子系统建模研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 航空发动机转子-滚动轴承系统非线性动力学特性研究现状 | 第21-25页 |
| 1.4 含裂纹故障的转子系统的动力学特性研究现状 | 第25-27页 |
| 1.5 航空发动机转子系统的其它非线性动力学问题研究现状 | 第27-30页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第30-32页 |
| 第2章 航空发动机双转子系统的离散建模与动力学特性分析 | 第32-60页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 双转子系统建模及动力学特性分析 | 第32-43页 |
| 2.2.1 离散模型及基本假设 | 第32-33页 |
| 2.2.2 动力学方程的建立 | 第33-39页 |
| 2.2.3 动力学特性分析 | 第39-43页 |
| 2.3 双转子系统动力学模型的结构降维方法 | 第43-49页 |
| 2.3.1 结构降维方法 | 第43-45页 |
| 2.3.2 降维方法的有效性 | 第45-49页 |
| 2.4 降维模型参数到复杂模型参数的反推 | 第49-52页 |
| 2.4.1 新模型的建立 | 第50页 |
| 2.4.2 计算结果分析 | 第50-52页 |
| 2.5 基于有限元软件ANSYS的验证 | 第52-54页 |
| 2.6 叶片质量对双转子临界转速的影响 | 第54-58页 |
| 2.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第3章 双转子-中介轴承-支承系统非线性响应分析 | 第60-81页 |
| 3.1 引言 | 第60页 |
| 3.2 双转子-中介轴承-支承系统建模 | 第60-65页 |
| 3.2.1 双转子建模 | 第60-61页 |
| 3.2.2 中介轴承建模 | 第61-62页 |
| 3.2.3 轴承及支承组件建模 | 第62-63页 |
| 3.2.4 动力学方程 | 第63-65页 |
| 3.3 数值计算与分析 | 第65-80页 |
| 3.3.1 径向游隙对系统主共振的影响 | 第65-71页 |
| 3.3.2 径向外载荷对系统主共振的影响 | 第71-76页 |
| 3.3.3 转速比对系统非线性响应的影响 | 第76页 |
| 3.3.4 不平衡量对系统非线性响应的影响 | 第76-80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 滚珠轴承-双转子-支承系统的非线性响应分析 | 第81-92页 |
| 4.1 引言 | 第81页 |
| 4.2 滚珠轴承-双转子-支承系统动力学建模 | 第81-84页 |
| 4.2.1 双转子系统建模 | 第81-82页 |
| 4.2.2 滚珠轴承动力学建模 | 第82-83页 |
| 4.2.3 系统运动微分方程 | 第83-84页 |
| 4.3 滚珠轴承-双转子-支承系统的时变刚度特性分析 | 第84-88页 |
| 4.4 滚珠轴承-双转子-支承系统的主共振分析 | 第88-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 含裂纹故障的双转子系统的动力学响应分析 | 第92-114页 |
| 5.1 引言 | 第92页 |
| 5.2 含空心轴裂纹故障的双转子系统动力学建模 | 第92-99页 |
| 5.2.1 双转子系统建模 | 第92-93页 |
| 5.2.2 空心轴裂纹单元建模 | 第93-97页 |
| 5.2.3 系统运动微分方程 | 第97-99页 |
| 5.3 应用谐波平衡法求解方程 | 第99-101页 |
| 5.4 动力学响应分析 | 第101-110页 |
| 5.4.1 无故障双转子系统动力学特性分析 | 第101-102页 |
| 5.4.2 裂纹深度对系统主共振及超谐共振的影响 | 第102-105页 |
| 5.4.3 裂纹位置对系统主共振及超谐共振的影响 | 第105-106页 |
| 5.4.4 双转子系统裂纹信号特征 | 第106-110页 |
| 5.5 数值验证 | 第110-112页 |
| 5.6 本章小结 | 第112-114页 |
| 第6章 航空发动机叶片-轮盘-转子-滚动轴承系统的分岔特性分析 | 第114-144页 |
| 6.1 引言 | 第114-115页 |
| 6.2 叶片-轮盘-转轴结构动力学建模 | 第115-120页 |
| 6.2.1 叶片系统建模 | 第115-117页 |
| 6.2.2 叶片-轮盘-轴段建模 | 第117-120页 |
| 6.3 叶片-轮盘-双转子-支承系统动力学特性分析 | 第120-126页 |
| 6.3.1 叶片-轮盘-双转子-支承系统动力学建模 | 第120-121页 |
| 6.3.2 叶片参数对双转子-支承系统动力学特性的影响 | 第121-124页 |
| 6.3.3 某复杂转子系统动力学模型的简化 | 第124-126页 |
| 6.4 叶片-轮盘-低压压气机转子-滚动轴承系统分岔特性分析 | 第126-143页 |
| 6.4.1 叶片对线性转子系统临界转速的影响 | 第127-129页 |
| 6.4.2 不同工况下非线性转子系统的分岔特性 | 第129-138页 |
| 6.4.3 叶片长度对非线性转子系统分岔特性的影响 | 第138-140页 |
| 6.4.4 叶片弹性模量对非线性转子系统分岔特性的影响 | 第140-143页 |
| 6.5 本章小结 | 第143-144页 |
| 结论 | 第144-148页 |
| 参考文献 | 第148-162页 |
| 附录 | 第162-164页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第164-167页 |
| 致谢 | 第167-168页 |
| 个人简历 | 第168页 |
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