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道路交通综合行政执法体制模式研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 第一章 绪论 | 第9-18页 | | 1.1 研究背景 | 第9-11页 | | 1.1.1 交通运输行业综合执法的推进 | 第9-10页 | | 1.1.2 交通运输行业的快速发展 | 第10页 | | 1.1.3 行政体制和机构改革的实施 | 第10-11页 | | 1.2 研究意义 | 第11-12页 | | 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 | | 1.3.1 国内相关研究 | 第12-15页 | | 1.3.2 国外相关研究 | 第15页 | | 1.4 研究方法、内容和框架图 | 第15-18页 | | 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 | | 1.4.2 研究内容 | 第16页 | | 1.4.3 研究框架图 | 第16-18页 | | 第二章 道路交通综合行政执法概述 | 第18-22页 | | 2.1 行政执法概述 | 第18-20页 | | 2.1.1 行政执法内涵 | 第18页 | | 2.1.2 行政执法体制 | 第18-19页 | | 2.1.3 综合行政执法 | 第19页 | | 2.1.4 综合行政执法体制 | 第19-20页 | | 2.2 道路交通行政执法概述 | 第20-22页 | | 2.2.1 交通行政执法 | 第20页 | | 2.2.2 交通综合行政执法 | 第20-21页 | | 2.2.3 道路交通行政执法 | 第21-22页 | | 第三章 道路交通行政执法的现状及问题分析 | 第22-28页 | | 3.1 现状及问题 | 第22-25页 | | 3.1.1 执法机构性质、规格建制方面 | 第22-24页 | | 3.1.2 执法依据方面 | 第24页 | | 3.1.3 执法机构设置方面 | 第24页 | | 3.1.4 执法职能方面 | 第24-25页 | | 3.1.5 执法队伍方面 | 第25页 | | 3.2 原因分析 | 第25-28页 | | 3.2.1 立法层次偏低 | 第25-26页 | | 3.2.2 执法观念落后 | 第26页 | | 3.2.3 执法体制不顺 | 第26页 | | 3.2.4 监督渠道不畅 | 第26-27页 | | 3.2.5 财政保障欠缺 | 第27-28页 | | 第四章 道路交通行政执法改革的理论依据及实践借鉴 | 第28-40页 | | 4.1 理论依据 | 第28-30页 | | 4.1.1 权力的分离与制衡理论 | 第28-29页 | | 4.1.2 行政成本理论 | 第29页 | | 4.1.3 系统效率理论 | 第29-30页 | | 4.2 国内实践情况 | 第30-34页 | | 4.2.1 广东省交通综合执法改革的实践 | 第30-32页 | | 4.2.2 重庆市交通综合执法改革的实践 | 第32-34页 | | 4.3 国外相关情况 | 第34-38页 | | 4.3.1 美国模式 | 第34-35页 | | 4.3.2 英国模式 | 第35-37页 | | 4.3.3 日本模式 | 第37-38页 | | 4.4 经验借鉴 | 第38-40页 | | 4.4.1 理论方面 | 第38-39页 | | 4.4.2 实践方面 | 第39-40页 | | 第五章 道路交通综合行政执法体制模式的构建 | 第40-48页 | | 5.1 道路交通综合行政执法体制的理论模式 | 第40-41页 | | 5.1.1 交通部门内部的综合执法体制模式 | 第40页 | | 5.1.2 跨部门的综合执法体制模式 | 第40-41页 | | 5.2 道路交通综合行政执法体制模式设计 | 第41-44页 | | 5.2.1 模式的设计原则 | 第41-42页 | | 5.2.2 模式的设计思路 | 第42页 | | 5.2.3 模式的具体内容 | 第42-43页 | | 5.2.4 模式的利弊分析 | 第43-44页 | | 5.3 模式构建的配套建议 | 第44-46页 | | 5.3.1 完善综合行政执法法律体系 | 第44-45页 | | 5.3.2 统一综合行政执法机构设置 | 第45页 | | 5.3.3 确定综合行政执法职能范围 | 第45页 | | 5.3.4 强化综合行政执法监督机制 | 第45-46页 | | 5.3.5 组建高效的综合行政执法队伍 | 第46页 | | 5.4 相关保障措施 | 第46-48页 | | 5.4.1 加大财政经费 | 第46页 | | 5.4.2 促进技术提升 | 第46-47页 | | 5.4.3 加强组织协调 | 第47-48页 | | 结论 | 第48-49页 | | 参考文献 | 第49-51页 | | 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第51-52页 | | 致谢 | 第52页 |
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论文编号BS3529882，这篇论文共52页
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