| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·LPG燃气车用发动机的应用现状 | 第11-12页 |
| ·LPG燃气车用发动机应用存在的问题 | 第12-13页 |
| ·论文研究的意义 | 第13-15页 |
| ·LPG燃气车用发动机国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国内外研究现状小结 | 第19-20页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 基于城市行驶工况的LPG燃气车用发动机控制原理的研究 | 第22-46页 |
| ·发动机模型 | 第22-37页 |
| ·进气模型 | 第23-25页 |
| ·燃气供给模型 | 第25-26页 |
| ·点火模型 | 第26-27页 |
| ·气缸燃烧模型 | 第27-31页 |
| ·尾气排放模型 | 第31-34页 |
| ·动力输出模型 | 第34-35页 |
| ·燃气消耗模型 | 第35-36页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第36-37页 |
| ·混合气浓度对发动机性能的影响 | 第37-39页 |
| ·点火提前角对发动机性能的影响 | 第39-41页 |
| ·废气涡轮增压对发动机性能的影响 | 第41-42页 |
| ·基于城市行驶工况的LPG燃气车用发动机控制方法 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 基于城市行驶工况的LPG燃气车用发动机控制系统设计 | 第46-61页 |
| ·LPG燃气车用发动机控制系统组成及基本原理 | 第46-48页 |
| ·LPG燃气车用发动机控制系统组成 | 第46-47页 |
| ·LPG燃气车用发动机控制系统基本原理 | 第47-48页 |
| ·ECU总体设计 | 第48-60页 |
| ·微处理器 | 第49-50页 |
| ·ECU传感器输入信号处理电路设计 | 第50-54页 |
| ·ECU输出信号硬件电路设计 | 第54-57页 |
| ·ECU控制程序设计 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 基于城市行驶工况的LPG燃气车用发动机控制计算机仿真与分析 | 第61-88页 |
| ·城市行驶工况 | 第61-63页 |
| ·基于城市行驶工况的LPG燃气车用发动机FICIC控制方法研究 | 第63-75页 |
| ·模糊控制的基本理论 | 第64-67页 |
| ·基于城市行驶工况的LPG发动机燃气喷射模糊控制方法的研究 | 第67-73页 |
| ·基于城市行驶工况的LPG发动机点火MAP控制方法 | 第73-75页 |
| ·城市行驶工况下LPG燃气车用发动机FICIC控制仿真分析 | 第75-87页 |
| ·城市行驶工况下LPG发动机控制模型的建立 | 第75-78页 |
| ·加速工况下LPG燃气车用发动机控制方法仿真分析 | 第78-84页 |
| ·城市行驶全工况下LPG燃气车用发动机控制方法仿真分析 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 基于城市行驶工况的LPG燃气车用发动机控制实验研究 | 第88-99页 |
| ·硬件在环实验系统及实验原理 | 第88-93页 |
| ·硬件在环实验系统 | 第88-90页 |
| ·实验原理 | 第90-91页 |
| ·simulink-LabVIEW的连接 | 第91-92页 |
| ·LabVIEW-NI CompactDAQ的连接 | 第92-93页 |
| ·LPG燃气车用发动机控制硬件在环实验 | 第93-98页 |
| ·稳定工况硬件在环实验 | 第94-96页 |
| ·加速工况硬件在环实验 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 全文总结和展望 | 第99-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 附件 | 第109页 |
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