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海上不良驾驶行为影响因素分析及其矫正研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 引言 | 第9-10页 | | 1 绪论 | 第10-16页 | | 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 | | 1.2 相关国内外研究现状 | 第11-15页 | | 1.2.1 水上交通人为因素的研究 | 第11-12页 | | 1.2.2 不安全驾驶行为及影响因素的研究 | 第12-14页 | | 1.2.3 不安全行为矫正的研究 | 第14-15页 | | 1.3 本文研究内容和技术路线 | 第15-16页 | | 2 海船驾驶员驾驶行为发生机理研究 | 第16-25页 | | 2.1 认知与行为的产生 | 第16-18页 | | 2.1.1 认知的原理与流程模型 | 第16-18页 | | 2.1.2 认知的两大属性 | 第18页 | | 2.2 信息进入工作记忆的方式 | 第18-21页 | | 2.2.1 环境信息进入工作记忆的方式 | 第19-20页 | | 2.2.2 长期记忆进入工作记忆的方式 | 第20-21页 | | 2.3 船舶驾驶行为发生的机理模型 | 第21-23页 | | 2.4 人行为的影响因素 | 第23-24页 | | 2.5 本章小结 | 第24-25页 | | 3 不安全行为影响因素分析与解释结构模型法 | 第25-34页 | | 3.1 不安全船舶驾驶行为 | 第25-26页 | | 3.2 导致不安全驾驶行为的因素 | 第26-32页 | | 3.2.1 影响感知信息环节的因素 | 第26-27页 | | 3.2.2 影响理解信息环节的因素 | 第27-28页 | | 3.2.3 影响思考应对环节的因素 | 第28-29页 | | 3.2.4 影响选择应对环节的因素 | 第29-32页 | | 3.3 解释结构模型法介绍 | 第32-33页 | | 3.4 本章小结 | 第33-34页 | | 4 影响因素层级结构的确定与影响因素分析 | 第34-44页 | | 4.1 影响因素逻辑关系确定 | 第34-36页 | | 4.2 模型构建与计算 | 第36-42页 | | 4.2.1 建立邻接矩阵与可达矩阵 | 第36-37页 | | 4.2.2 分解可达矩阵 | 第37-41页 | | 4.2.3 多层递阶结构图 | 第41-42页 | | 4.3 影响因素分析 | 第42-43页 | | 4.4 本章小结 | 第43-44页 | | 5 船舶驾驶员不安全驾驶行为的矫正 | 第44-50页 | | 5.1 针对端部因素的安全行为矫正 | 第44-45页 | | 5.2 安全心理干预 | 第45-48页 | | 5.2.1 安全文化干预法 | 第46-47页 | | 5.2.2 心理咨询干预法与危机干预法 | 第47-48页 | | 5.3 行为维持与自我控制 | 第48-49页 | | 5.4 本章小结 | 第49-50页 | | 6 结论 | 第50-51页 | | 参考文献 | 第51-55页 | | 附录A 船舶驾驶员不安全行为影响因素变量表 | 第55-57页 | | 附录B 船舶驾驶员不安全行为初始化直接因素影响表 | 第57-58页 | | 致谢 | 第58-59页 | | 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 | 第59-60页 |
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论文编号BS4555383，这篇论文共60页
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