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山东半岛集装箱港口合作模式研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-11页 | | 引言 | 第11-13页 | | 第1章 绪论 | 第13-19页 | | ·研究背景 | 第13-14页 | | ·全球经济一体化对港口业的影响 | 第13页 | | ·国际航运市场的变化对港口业的影响 | 第13-14页 | | ·研究的意义 | 第14-15页 | | ·国内外研究状况评述 | 第15-17页 | | ·国内研究状况 | 第15-16页 | | ·国外研究状况 | 第16-17页 | | ·研究内容 | 第17页 | | ·研究方法 | 第17-19页 | | 第2章 港口合作模式研究理论基础 | 第19-25页 | | ·合作竞争的概念 | 第19-20页 | | ·合作竞争理论 | 第20-25页 | | ·以合作求“双赢”的合作竞争理论 | 第20-21页 | | ·战略联盟理论 | 第21-23页 | | ·博弈论 | 第23-25页 | | 第3章 国内外集装箱港口典型合作模式 | 第25-36页 | | ·概述 | 第25页 | | ·“欧洲海港组织”模式 | 第25-26页 | | ·欧洲海港组织成立的背景 | 第25-26页 | | ·欧洲海港组织的运作模式与效果 | 第26页 | | ·“比荷海港系统”分工合作模式 | 第26-27页 | | ·纽约/新泽西港构建合资企业合作模式 | 第27-28页 | | ·西雅图港和塔科马港的战略联盟合作模式 | 第28页 | | ·香港—深圳第三方控股合作模式 | 第28-29页 | | ·宁波/舟山港一体化合作模式 | 第29-31页 | | ·宁波港、舟山港进行一体化合作的缘由 | 第29-30页 | | ·宁波舟山港一体化的思路与措施 | 第30-31页 | | ·集装箱港口合作模式总结 | 第31-36页 | | ·行业协会 | 第31-32页 | | ·分工合作 | 第32页 | | ·协作联营 | 第32-33页 | | ·股权合作 | 第33页 | | ·第三方控股 | 第33-34页 | | ·一体化集团 | 第34-36页 | | 第4章 山东半岛集装箱港口合作的必要性分析 | 第36-51页 | | ·山东半岛集装箱港口现状分析 | 第36-39页 | | ·山东半岛主要集装箱港口概况 | 第36-38页 | | ·山东半岛集装箱港口竞争与合作现状 | 第38-39页 | | ·山东半岛集装箱港口存在的问题 | 第39-44页 | | ·港口众多、重复建设严重;大中型港口普遍超能力运作 | 第39-40页 | | ·价格战造成港口企业经营损失较大 | 第40-42页 | | ·无序竞争造成社会资源的浪费 | 第42-44页 | | ·山东半岛港口群面临京津唐港口群、辽东半岛港口群的激烈竞争 | 第44-46页 | | ·基于博弈论的集装箱港口合作分析 | 第46-51页 | | ·港口间博弈分析 | 第46-48页 | | ·基于博弈论的合作利益分析 | 第48-51页 | | 第5章 山东半岛集装箱港口合作模式研究 | 第51-58页 | | ·组建山东半岛集装箱港口行业协会 | 第51-52页 | | ·山东半岛集装箱港口第三方控股合作模式 | 第52-53页 | | ·构建合资企业 | 第53-54页 | | ·组建独立的一体化股份公司 | 第54-55页 | | ·集装箱港口间合作注意事项 | 第55-57页 | | ·小结 | 第57-58页 | | 结论 | 第58-59页 | | 参考文献 | 第59-61页 | | 攻读学位期间公开发表论文 | 第61-62页 | | 致谢 | 第62-63页 | | 研究生履历 | 第63页 |
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论文编号BS1193684，这篇论文共63页
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