| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 文献综述 | 第12-28页 |
| 1.1 我国汽油池特点 | 第12-13页 |
| 1.2 GARDES工艺介绍 | 第13-15页 |
| 1.3 Aspen模拟软件的介绍 | 第15-16页 |
| 1.4 石油馏分描述方法的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.5 夹点分析法简介 | 第20-27页 |
| 1.6 小结 | 第27-28页 |
| 第2章 真组分模型的建立 | 第28-34页 |
| 2.1 真组分模型的建立依据 | 第29页 |
| 2.2 组分的选取原则 | 第29-30页 |
| 2.2.1 烃类的选取原则 | 第29-30页 |
| 2.2.2 硫化物的选取原则 | 第30页 |
| 2.3 真组分模型的建立 | 第30-33页 |
| 2.4 小结 | 第33-34页 |
| 第3章 真组分模型TN52的验证 | 第34-47页 |
| 3.1 模型TN52与模型TN174关于FCC汽油物性计算的比较 | 第34-41页 |
| 3.1.1 物性方法的选择 | 第34页 |
| 3.1.2 计算模块的搭建 | 第34-36页 |
| 3.1.3 模型TN52与模型TN174计算结果的比较 | 第36-41页 |
| 3.2 真组分模型TN52的计算结果与工业标定结果的对比 | 第41-46页 |
| 3.2.1 计算的FCC汽油ASTM D86数据与工业标定数据的对比 | 第41-44页 |
| 3.2.2 计算的密度与工业标定密度的对比 | 第44页 |
| 3.2.3 计算的LCN数据与工业标定数据的对比 | 第44-45页 |
| 3.2.4 计算的HCN数据与工业标定数据的对比 | 第45-46页 |
| 3.3 小结 | 第46-47页 |
| 第4章 精馏塔操作的优化 | 第47-63页 |
| 4.1 氢气质量分数为 0.19 % 时切割塔的优化 | 第48-52页 |
| 4.1.1 不同切割温度下LCN的质量流量 | 第48-49页 |
| 4.1.2 不同切割温度下相应的LCN中噻吩硫的含量 | 第49-50页 |
| 4.1.3 不同切割温度下相应的LCN中烯烃的含量 | 第50-52页 |
| 4.2 氢气质量分数为 0.26 % 时切割塔的优化 | 第52-57页 |
| 4.2.1 不同切割温度下LCN的质量流量 | 第52-54页 |
| 4.2.2 不同切割温度下相应的LCN中噻吩硫的含量 | 第54-55页 |
| 4.2.3 不同切割温度下相应的LCN中烯烃的含量 | 第55-57页 |
| 4.3 氢气质量分数为 0.11 % 时切割塔的优化 | 第57-62页 |
| 4.3.1 不同切割温度下LCN的质量流量 | 第57-59页 |
| 4.3.2 不同切割温度下相应的LCN中噻吩硫的含量 | 第59-60页 |
| 4.3.3 不同切割温度下相应的LCN中烯烃的含量 | 第60-62页 |
| 4.4 小结 | 第62-63页 |
| 第5章 换热网络集成优化 | 第63-78页 |
| 5.1 物流的抽取 | 第63-70页 |
| 5.1.1 抽取物流的要求 | 第63-64页 |
| 5.1.2 GARDES工艺流程及抽取的物流 | 第64-67页 |
| 5.1.3 物流分段 | 第67-70页 |
| 5.2 计算最优 ΔTmin | 第70-72页 |
| 5.2.1 设备费用和设备费用的计算 | 第70-71页 |
| 5.2.2 最优 ΔTmin的确定 | 第71-72页 |
| 5.3 公用工程的选择 | 第72页 |
| 5.4 夹点及节能潜力计算 | 第72-73页 |
| 5.5 物流匹配及新网络生成 | 第73-76页 |
| 5.5.1 物流匹配原则 | 第73-74页 |
| 5.5.2 物流匹配 | 第74-76页 |
| 5.5.3 回路断开及换热器合并 | 第76页 |
| 5.6 换热网络优化后的工艺流程图 | 第76-77页 |
| 5.7 小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录1 模型TN174的烃类组分 | 第83-87页 |
| 附录2 模型TN174的含硫组分 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
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