摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外电子不停车收费系统(ETC)研究现状 | 第13-20页 |
1.3.1 ETC系统发展现状 | 第13-14页 |
1.3.2 ETC系统车辆运行特性研究现状 | 第14-15页 |
1.3.3 ETC系统车辆尾气排放特性研究现状 | 第15-19页 |
1.3.4 研究存在的主要问题与不足 | 第19-20页 |
1.4 研究内容 | 第20页 |
1.5 研究技术路线 | 第20-23页 |
第二章 数据采集与分析方法 | 第23-41页 |
2.1 数据采集设备及尾气检测技术 | 第23-26页 |
2.1.1 尾气测试仪器系统构成及技术参数 | 第23-25页 |
2.1.2 设备测试及安装 | 第25-26页 |
2.2 数据收集方案设计 | 第26-30页 |
2.2.1 高速公路ETC系统处交通流数据采集 | 第26-28页 |
2.2.2 高速公路ETC系统处车辆尾气排放数据采集 | 第28-30页 |
2.3 数据预处理 | 第30-39页 |
2.3.1 交通流视频数据预处理 | 第30-32页 |
2.3.2 排放实验GPS数据预处理 | 第32-34页 |
2.3.3 GPS与排放数据插补 | 第34-36页 |
2.3.4 GPS数据与排放数据融合 | 第36-37页 |
2.3.5 收费站节点位置识别 | 第37-39页 |
2.4 本章小结 | 第39-41页 |
第三章 高速公路收费站处车辆运行特性解析 | 第41-53页 |
3.1 高速公路收费站基本概念 | 第41-42页 |
3.1.1 高速公路收费站收费方式分类 | 第41-42页 |
3.1.2 高速公路收费站位置分类 | 第42页 |
3.2 高速公路收费站影响区间 | 第42-47页 |
3.2.1 高速公路收费站影响区间定义 | 第42-43页 |
3.2.2 高速公路收费站影响区间确定 | 第43-47页 |
3.3 高速公路收费站处交通特性分析 | 第47-52页 |
3.3.1 高速公路收费站处车辆运行过程 | 第47-49页 |
3.3.2 ETC车道和人工收费车道延误状态分析 | 第49-52页 |
3.3.3 ETC车道和人工收费车道车辆排队状态分析 | 第52页 |
3.4 本章小结 | 第52-53页 |
第四章 高速公路收费站处车辆排放特性解析 | 第53-79页 |
4.1 不同车型燃料类型与排放标准介绍 | 第53-54页 |
4.1.1 燃料类型 | 第53页 |
4.1.2 排放标准 | 第53-54页 |
4.2 收费站车辆各工况尾气排放对比分析 | 第54-56页 |
4.3 收费站车辆尾气排放空间关系分析 | 第56-63页 |
4.4 车辆运行特性对车辆尾气排放的影响分析 | 第63-77页 |
4.4.1 收费站处车辆速度与排放水平的关系 | 第63-69页 |
4.4.2 收费站处车辆加速度与排放水平的关系 | 第69-77页 |
4.5 本章小结 | 第77-79页 |
第五章 高速公路收费站车辆尾气排放预测模型 | 第79-122页 |
5.1 机动车比功率(VSP)模型构建与分析 | 第79-84页 |
5.1.1 机动车比功率(VSP)概念简介 | 第79-80页 |
5.1.2 机动车比功率(VSP)模型参数标定 | 第80-81页 |
5.1.3 机动车比功率(VSP)区间划分及分布特性分析 | 第81-84页 |
5.2 高速公路收费站处单车排放预测模型 | 第84-115页 |
5.2.1 基于传统VT-Micro模型的排放预测模型构建 | 第84-106页 |
5.2.2 基于排放率均值多项式拟合方法的排放预测模型构建 | 第106-115页 |
5.3 高速公路收费站处排放总量预测模型 | 第115页 |
5.4 预测模型对比分析 | 第115-121页 |
5.4.1 实时排放率 | 第115-119页 |
5.4.2 排放总质量 | 第119-121页 |
5.5 本章小结 | 第121-122页 |
第六章 结论与展望 | 第122-125页 |
6.1 主要研究工作与结论 | 第122-124页 |
6.2 研究展望 | 第124-125页 |
致谢 | 第125-127页 |
参考文献 | 第127-131页 |
作者简介 | 第131页 |