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国际海事安全法律制度与中国海事安全法律制度的良性互动 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第4-5页 | | 摘要 | 第5-6页 | | Abstract | 第6页 | | 1 引言 | 第9-13页 | | 1.1 选题的背景 | 第9-10页 | | 1.2 选题的意义 | 第10-11页 | | 1.3 研究思路和方法 | 第11-13页 | | 1.3.1 研究思路 | 第11页 | | 1.3.2 研究方法 | 第11-13页 | | 2 海事安全概述 | 第13-29页 | | 2.1 海事安全简介 | 第13-15页 | | 2.1.1 海事安全的概念 | 第13页 | | 2.1.2 海事安全的风险因素 | 第13-15页 | | 2.2 海事安全法律制度既有安排 | 第15-25页 | | 2.2.1 多边条约 | 第15-18页 | | 2.2.2 区域协定 | 第18-21页 | | 2.2.3 美欧中立法概况 | 第21-25页 | | 2.3 海事安全治理的困境及其原因 | 第25-29页 | | 2.3.1 海事安全的治理困境 | 第25-26页 | | 2.3.2 海事安全治理困境的原因 | 第26-29页 | | 3 海事安全法律制度的良性互动 | 第29-36页 | | 3.1 海事安全法律制度协调发展的重要性 | 第29页 | | 3.2 海事安全法律制度协调发展的路径:良性互动 | 第29-36页 | | 3.2.1 国内、国际海事安全法律制度的互动关系 | 第30-31页 | | 3.2.2 互动的作用 | 第31-33页 | | 3.2.3 如何推动海事安全法律制度的良性互动 | 第33-36页 | | 4 我国推动海事安全法律制度良性互动的必要性与可行性 | 第36-41页 | | 4.1 必要性 | 第36-38页 | | 4.1.1 维护我国海运安全及海洋生态环境 | 第36-37页 | | 4.1.2 衔接国内外海事安全法律制度 | 第37-38页 | | 4.1.3 履行大国责任,提升国际话语权 | 第38页 | | 4.2 可能性 | 第38-41页 | | 4.2.1 良好的海事安全环境是国际社会的共同愿望 | 第39页 | | 4.2.2 海事安全治理呼吁双向互动 | 第39-40页 | | 4.2.3 现有海事安全法律制度使互动成为可能 | 第40-41页 | | 5 我国应如何推动国内外海事安全法律制度良性互动 | 第41-49页 | | 5.1 已有互动表现—以MARPOL公约附则6为例 | 第41-43页 | | 5.2 互动的可行突破点—以构建海盗犯罪国际审判规则为例为例 | 第43-45页 | | 5.3 我国应如何推动国内外海事安全法律制度的良性互动 | 第45-49页 | | 5.3.1 坚持以我为主的原则 | 第45-46页 | | 5.3.2 多环节推动海事安全法律制度良性互动 | 第46-47页 | | 5.3.3 准确把握互动的特征 | 第47-49页 | | 结语 | 第49-50页 | | 参考文献 | 第50-52页 | | 作者简历 | 第52页 |
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论文编号BS4206334，这篇论文共52页
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