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粤港澳大湾区背景下珠三角营商环境分析 |
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论文目录 |
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摘要 | 第4-5页 | Abstract | 第5页 | 第1章 绪论 | 第8-11页 | 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 | 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 | 1.1.2 研究意义 | 第9页 | 1.2 研究内容及方法 | 第9-10页 | 1.3 研究思路及创新 | 第10-11页 | 1.3.1 研究思路 | 第10页 | 1.3.2 创新之处 | 第10-11页 | 第2章 文献综述 | 第11-17页 | 2.1 营商环境的基本内涵 | 第11页 | 2.2 营商环境的评价指标 | 第11-14页 | 2.3 改善营商环境的方法 | 第14-15页 | 2.4 粤港澳大湾区营商环境 | 第15-16页 | 2.5 国际科技创新中心的形成 | 第16页 | 2.6 本章小结 | 第16-17页 | 第3章 珠三角地区营商环境的国际比较 | 第17-31页 | 3.1 与国际一流湾区营商环境的对比分析 | 第17-27页 | 3.1.1 经济发展基础 | 第17-19页 | 3.1.2 营商便利水平 | 第19-20页 | 3.1.3 交通网络布局 | 第20-22页 | 3.1.4 创新要素集聚 | 第22-27页 | 3.2 国际一流湾区改善营商环境的经验启示 | 第27-29页 | 3.2.1 鼓励创新活动的政策环境 | 第27-28页 | 3.2.2 利用新技术减少环境污染 | 第28页 | 3.2.3 协助政府制定长期规划的智库 | 第28-29页 | 3.3 珠三角地区营商环境的劣势与优势 | 第29-30页 | 3.4 本章小结 | 第30-31页 | 第4章 珠三角地区营商环境的内部比较 | 第31-47页 | 4.1 珠三角营商环境评价指标设计 | 第31-33页 | 4.2 珠三角营商环境评价指标计算 | 第33-35页 | 4.3 珠三角营商环境评价结果分析 | 第35-46页 | 4.3.1 便利程度 | 第36-37页 | 4.3.2 商务成本 | 第37-39页 | 4.3.3 环境保护 | 第39-40页 | 4.3.4 交通网络 | 第40-41页 | 4.3.5 科技创新 | 第41-42页 | 4.3.6 人口流动 | 第42-44页 | 4.3.7 经济基础 | 第44-45页 | 4.3.8 生活质量 | 第45-46页 | 4.4 本章小结 | 第46-47页 | 第5章 珠三角改善营商环境的实证分析 | 第47-53页 | 5.1 模型设定与指标说明 | 第47-49页 | 5.1.1 模型设定 | 第47-48页 | 5.1.2 指标选取 | 第48-49页 | 5.1.3 数据说明 | 第49页 | 5.2 模型分析 | 第49-52页 | 5.2.1 函数形式分析 | 第49-50页 | 5.2.2 随机前沿模型分析 | 第50-51页 | 5.2.3 稳健性检验 | 第51页 | 5.2.4 内生性检验 | 第51-52页 | 5.3 本章小结 | 第52-53页 | 第6章 研究结论与政策建议 | 第53-56页 | 6.1 研究结论 | 第53页 | 6.2 政策建议 | 第53-56页 | 6.2.1 构建湾区营商环境评价体系 | 第53-54页 | 6.2.2 进一步改善营商环境要因城施策 | 第54-55页 | 6.2.3 加强多元化智库建设以服务政府的科学决策 | 第55页 | 6.2.4 进一步加强社会服务,打造高品质的生活环境 | 第55-56页 | 参考文献 | 第56-59页 | 致谢 | 第59-60页 | 附录 | 第60-65页 |
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