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叉车用PEMFC/蓄电池混合动力系统仿真研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-8页 | | 1绪论 | 第8-13页 | | 1.1研究背景及意义 | 第8-9页 | | 1.2国内外研究现状 | 第9-11页 | | 1.2.1国内研究现状 | 第9-10页 | | 1.2.2国外研究现状 | 第10-11页 | | 1.3本文研究内容 | 第11-13页 | | 2叉车工况分析及混合动力系统选型 | 第13-21页 | | 2.1电动叉车工况分析 | 第13-15页 | | 2.2燃料电池混合动力系统拓扑结构 | 第15-17页 | | 2.2.1纯燃料电池动力系统（FC） | 第15页 | | 2.2.2燃料电池和蓄电池混合动力系统（FC+B） | 第15-16页 | | 2.2.3燃料电池和超级电容混合动力系统（FC+C） | 第16页 | | 2.2.4燃料电池、蓄电池和超级电容混合动力系统（FC+B+C） | 第16-17页 | | 2.3混合动力系统参数匹配 | 第17-20页 | | 2.3.1叉车动力学模型 | 第17-19页 | | 2.3.2混合动力系统参数匹配结果 | 第19-20页 | | 2.4本章小结 | 第20-21页 | | 3叉车混合动力主动力源选型及性能测试 | 第21-28页 | | 3.1燃料电池选型 | 第21-22页 | | 3.1.1燃料电池选型 | 第21页 | | 3.1.2质子交换膜燃料电池简介 | 第21-22页 | | 3.2燃料电池能量输出影响因素 | 第22-26页 | | 3.2.1温度对燃料电池能量输出的影响 | 第24-25页 | | 3.2.2进气压力对燃料电池能量输出的影响 | 第25-26页 | | 3.2.3气体相对湿度对燃料电池能量输出的影响 | 第26页 | | 3.3蓄电池选型 | 第26-27页 | | 3.4本章小结 | 第27-28页 | | 4叉车混合动力系统建模 | 第28-36页 | | 4.1燃料电池电压动态模型 | 第28-31页 | | 4.1.1数学模型 | 第28-30页 | | 4.1.2Matlab/Simulink建模 | 第30页 | | 4.1.3PEMFC输出特性 | 第30-31页 | | 4.2锂电池模型 | 第31-33页 | | 4.3DC/DC系统建模 | 第33-34页 | | 4.4叉车负载模型 | 第34页 | | 4.5本章小结 | 第34-36页 | | 5叉车混合动力系统仿真 | 第36-45页 | | 5.1燃料电池混合动力系统能量管理策略 | 第36-38页 | | 5.1.1能量管理策略分析 | 第36-38页 | | 5.1.1.1基于规则的能量管理策略 | 第36页 | | 5.1.1.2基于等效消耗最小策略 | 第36页 | | 5.1.1.3开关控制策略 | 第36-37页 | | 5.1.1.4功率跟随能量控制策略 | 第37-38页 | | 5.1.2能量管理选型 | 第38页 | | 5.2能量管理系统模型 | 第38-39页 | | 5.3仿真分析 | 第39-44页 | | 5.3.1实测电动叉车功率需求 | 第39-41页 | | 5.3.2仿真结果 | 第41-44页 | | 5.4本章小结 | 第44-45页 | | 结论 | 第45-46页 | | 参考文献 | 第46-51页 | | 附录 | 第51-52页 | | 攻读学位期间发表的学术论文 | 第52-53页 | | 致谢 | 第53-54页 |
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论文编号BS4740284，这篇论文共54页
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