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基于行程时间可靠性的高速公路资源调度研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第5-6页 | Abstract | 第6-7页 | 第一章 绪论 | 第11-20页 | 1.1 问题背景 | 第11-12页 | 1.2 研究目的及意义 | 第12-14页 | 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 | 1.3.1 高速公路紧急救援国内外研究现状 | 第14-15页 | 1.3.2 可靠性的研究现状 | 第15-16页 | 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 | 1.4.1 本文的目标和内容 | 第16-17页 | 1.4.2 研究路线 | 第17-18页 | 1.5 论文组织结构 | 第18-20页 | 第二章 高速公路事故影响的行程时间延迟模型 | 第20-27页 | 2.1 基于排队理论的行程时间模型 | 第20页 | 2.2 行程时间延迟模型 | 第20-23页 | 2.3 预测短期交通流的回归技术 | 第23-25页 | 2.3.1 分布滞后回归分析 | 第23页 | 2.3.2 岭回归分析 | 第23-24页 | 2.3.3 模型检验 | 第24-25页 | 2.3.4 预测精度的评价指标 | 第25页 | 2.4 算例分析 | 第25-26页 | 2.5 本章小结 | 第26-27页 | 第三章 高速公路交通救援优先级划分 | 第27-44页 | 3.1 高速公路交通事故救援优先级理论分析 | 第27-30页 | 3.1.1 高速公路交通事故特征属性分析 | 第27-29页 | 3.1.2 利用粗糙集理论属性约简 | 第29-30页 | 3.2 高速公路交通事故救援优先级 | 第30-36页 | 3.2.1 高速公路交通事故救援优先级评估体系的建立 | 第30-31页 | 3.2.2 交通事故等级评价指标量化 | 第31页 | 3.2.3 评估指标模糊化 | 第31-32页 | 3.2.4 特征属性权重确定 | 第32页 | 3.2.5 层次分析法(AHP) | 第32-34页 | 3.2.6 改进的层次分析法 | 第34-35页 | 3.2.7 模糊综合评价法 | 第35-36页 | 3.3 大部分指标缺失情况下的高速公路交通事故救援优先级评估 | 第36-39页 | 3.3.1 指标缺失情况下的指标权重计算 | 第36-38页 | 3.3.2 指标缺失情况下的高速公路交通事故救援优先级评估体系 | 第38-39页 | 3.4 案例分析 | 第39-43页 | 3.5 本章小结 | 第43-44页 | 第四章 基于行程时间可靠性的高速公路资源调度 | 第44-56页 | 4.1 理论问题分析 | 第44页 | 4.2 传统调度模型 | 第44-45页 | 4.3 行程时间可靠性模型的建立 | 第45-49页 | 4.3.1 影响行程时间随机性因素分析 | 第45-46页 | 4.3.2 行程时间可靠性的定义 | 第46-47页 | 4.3.3 蒙特卡罗模拟算法(Monte Carlo) | 第47-49页 | 4.3.4 广义行程时间成本 | 第49页 | 4.3.5 基于行程时间可靠性的调度模型 | 第49页 | 4.4 基于救援优先级的动态调度模型 | 第49-50页 | 4.5 遗传算法求解调度模型 | 第50-51页 | 4.6 算例分析 | 第51-55页 | 4.6.1 广义行程时间成本 | 第54页 | 4.6.2 遗传算法求解救援资源调度策略 | 第54-55页 | 4.7 本章小结 | 第55-56页 | 第五章 系统软件设计与仿真实例 | 第56-73页 | 5.1 系统软件体系结构 | 第56-59页 | 5.1.1 软件开发环境 | 第56-57页 | 5.1.2 MFC与数据库技术 | 第57页 | 5.1.3 系统整体需求功能概述 | 第57-58页 | 5.1.4 系统框架图 | 第58-59页 | 5.2 系统软件实现 | 第59-63页 | 5.3 资源调度系统仿真实例 | 第63-72页 | 5.3.1 系统数据的添加 | 第63-65页 | 5.3.2 事故点的事故救援优先级 | 第65-67页 | 5.3.3 高速公路事故派遣方案确定 | 第67-68页 | 5.3.4 基于行程时间可靠性的高速公路事故调度方案 | 第68-69页 | 5.3.5 基于救援优先级的高速公路事故调度方案 | 第69-72页 | 5.4 本章小结 | 第72-73页 | 第六章 结论与展望 | 第73-75页 | 6.1 总结 | 第73-74页 | 6.2 局限与展望 | 第74-75页 | 致谢 | 第75-76页 | 参考文献 | 第76-79页 | 作者在攻读硕士期间发表的论文 | 第79页 |
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