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拱桥吊杆断裂响应分析及对策研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第9-25页 | | 1.1 研究背景 | 第9-10页 | | 1.2 拱桥桥式和拱桥吊杆构造 | 第10-12页 | | 1.2.1 中、下承式拱桥的力学特性 | 第10-11页 | | 1.2.2 吊杆构造 | 第11-12页 | | 1.2.3 吊杆布置形式 | 第12页 | | 1.3 国内外研究现状 | 第12-24页 | | 1.3.1 吊杆断裂更换情况 | 第12-13页 | | 1.3.2 吊杆断裂原因及相关对策 | 第13-15页 | | 1.3.3 拱桥破损安全吊杆及其系统 | 第15-21页 | | 1.3.4 吊杆破损安全研究现状 | 第21-24页 | | 1.4 本文主要研究内容 | 第24-25页 | | 第二章 破损安全吊杆的设计 | 第25-32页 | | 2.1 破损安全理论 | 第25-26页 | | 2.2 破损安全结构的实现途径 | 第26-28页 | | 2.3 破损安全吊杆的设计 | 第28-31页 | | 2.4 本章小结 | 第31-32页 | | 第三章 吊杆断裂对拱桥的影响分析 | 第32-54页 | | 3.1 有限元模型 | 第32-36页 | | 3.1.1 工程实例概况 | 第32-34页 | | 3.1.2 有限元模型 | 第34页 | | 3.1.3 吊杆编号 | 第34-35页 | | 3.1.4 断裂吊杆的选取 | 第35-36页 | | 3.2 吊杆断裂的模拟 | 第36-39页 | | 3.2.1 吊杆断裂模拟方法 | 第36-39页 | | 3.2.2 吊杆断裂失效时间 | 第39页 | | 3.3 短吊杆断裂时拱桥动力响应分析 | 第39-47页 | | 3.3.1 吊杆轴力 | 第39-41页 | | 3.3.2 桥面及拱肋位移 | 第41-43页 | | 3.3.3 纵梁内力 | 第43-47页 | | 3.4 长吊杆断裂时拱桥动力响应分析 | 第47-53页 | | 3.4.1 吊杆轴力 | 第47-48页 | | 3.4.2 桥面及拱肋位移 | 第48-50页 | | 3.4.3 纵梁内力 | 第50-53页 | | 3.5 本章小结 | 第53-54页 | | 第四章 破损安全吊杆性能研究 | 第54-79页 | | 4.1 吊杆改造 | 第54-55页 | | 4.2 有无破损安全吊杆拱桥工作状态的比较 | 第55-57页 | | 4.2.1 吊杆轴力 | 第55-56页 | | 4.2.2 桥道系位移 | 第56页 | | 4.2.3 动力特性 | 第56-57页 | | 4.3 破损安全系统拱桥断束时拱桥动力响应分析 | 第57-66页 | | 4.3.1 吊杆轴力 | 第57-60页 | | 4.3.2 桥面及拱肋位移 | 第60-64页 | | 4.3.3 纵梁内力 | 第64-66页 | | 4.4 破损安全吊杆的合理设计 | 第66-78页 | | 4.4.1 应力差型破损安全吊杆 | 第67-74页 | | 4.4.2 强度差型破损安全吊杆 | 第74-77页 | | 4.4.3 带弹性垫片的破损安全吊杆 | 第77-78页 | | 4.5 本章小结 | 第78-79页 | | 结论和展望 | 第79-81页 | | 结论 | 第79-80页 | | 展望 | 第80-81页 | | 参考文献 | 第81-85页 | | 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 | | 致谢 | 第86页 |
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论文编号BS3147935，这篇论文共86页
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