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我国围填海造地与陆域土地管理衔接研究 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第5-6页 | | 摘要 | 第6-7页 | | Abstract | 第7页 | | 1 绪论 | 第11-26页 | | 1.1 研究背景与研究目的 | 第11-16页 | | 1.1.1 研究背景 | 第11-16页 | | 1.1.2 研究目的 | 第16页 | | 1.2 研究意义 | 第16-18页 | | 1.2.1 理论意义 | 第16-17页 | | 1.2.2 实践意义 | 第17-18页 | | 1.3 文献综述 | 第18-23页 | | 1.3.1 国外研究进展 | 第18-20页 | | 1.3.2 国内研究进展 | 第20-23页 | | 1.4 研究内容与研究方法 | 第23-26页 | | 1.4.1 研究内容 | 第23-24页 | | 1.4.2 研究方法与技术路线 | 第24-26页 | | 2 相关概念及理论基础 | 第26-33页 | | 2.1 相关概念界定 | 第26-28页 | | 2.1.1 围填海造地 | 第26-27页 | | 2.1.2 海域使用权、填海权和土地使用权 | 第27-28页 | | 2.2 研究的理论基础 | 第28-33页 | | 2.2.1 海陆一体化理论 | 第28-29页 | | 2.2.2 土地利用规划与海洋功能区划理论 | 第29-30页 | | 2.2.3 区位理论 | 第30页 | | 2.2.4 地租理论 | 第30-31页 | | 2.2.5 物权理论 | 第31-33页 | | 3 陆域土地管理与海域管理的异同比较 | 第33-43页 | | 3.1 陆域和海域法律体系的异同比较 | 第33-34页 | | 3.1.1 相同点 | 第33-34页 | | 3.1.2 不同点 | 第34页 | | 3.2 陆域和海域用途管制的异同比较 | 第34-40页 | | 3.2.1 相同点 | 第34-35页 | | 3.2.2 不同点 | 第35-40页 | | 3.3 陆域和海域权属制度的异同比较 | 第40-41页 | | 3.3.1 相同点 | 第40页 | | 3.3.2 不同点 | 第40-41页 | | 3.4 陆域和海域有偿使用制度的异同比较 | 第41-43页 | | 3.4.1 相同点 | 第41-42页 | | 3.4.2 不同点 | 第42-43页 | | 4 围填海造地与陆域土地衔接管理存在的问题分析 | 第43-49页 | | 4.1 围填海造地用海方式的特殊性 | 第43-44页 | | 4.1.1 海域灭失性 | 第43页 | | 4.1.2 海域使用不可逆性 | 第43页 | | 4.1.3 严格的排他性 | 第43页 | | 4.1.4 生态负外部性 | 第43-44页 | | 4.1.5 与土地的关联性 | 第44页 | | 4.2 围填海造地与陆域土地衔接管理中存在的问题 | 第44-49页 | | 4.2.1 围填海造地缺少专门的法律 | 第44页 | | 4.2.2 围填海造地缺少与土地利用规划的衔接 | 第44-45页 | | 4.2.3 海域使用权与土地使用权的衔接问题 | 第45-47页 | | 4.2.4 围填海造地使用年限问题 | 第47页 | | 4.2.5 围填海造地海域资源价值评估问题 | 第47-49页 | | 5 围填海造地与陆域土地衔接问题的解决途径 | 第49-61页 | | 5.1 完善围填海造地法律体系 | 第49页 | | 5.2 海洋功能区划与土地利用总体规划的衔接 | 第49-50页 | | 5.3 完善围填海“直通车”制度 | 第50-52页 | | 5.4 统一补缴土地使用金的情况 | 第52-53页 | | 5.5 确定围填海造地的使用年限 | 第53页 | | 5.6 围填海造地海域资源价值评估方法 | 第53-61页 | | 5.6.1 围填海造地海域空间价值的评估 | 第54-59页 | | 5.6.2 围填海造地海域资源补偿的评估 | 第59页 | | 5.6.3 实证研究——以台州市飞机零部件生产项目填海工程为例 | 第59-61页 | | 6 结论与讨论 | 第61-63页 | | 6.1 结论 | 第61-62页 | | 6.2 讨论 | 第62-63页 | | 参考文献 | 第63-68页 | | 作者简历 | 第68页 |
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论文编号BS3525185，这篇论文共68页
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