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基于SIMPACK的一座大跨度斜拉桥的车桥耦合振动分析
 
     论文目录
 
致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-26页
    1.1 选题背景及意义第12-18页
        1.1.1 现代斜拉桥的发展趋势第12-16页
        1.1.2 选题意义第16-18页
    1.2 车桥耦合理论研究现状第18-22页
        1.2.1 国外研究现状第18-19页
        1.2.2 国内研究现状第19-22页
    1.3 多体动力学软件在车桥耦合分析中的应用第22-24页
        1.3.1 国内研究现状第22-23页
        1.3.2 国外研究现状第23-24页
    1.4 本文主要研究工作第24-25页
    1.5 本章小结第25-26页
2 多体动力学基本理论及列车模型的建立第26-48页
    2.1 多体系统动力学简介第26-31页
        2.1.1 多体动力学基本概念第26-29页
        2.1.2 多体动力学基本运动方程第29-30页
        2.1.3 多体动力学计算平台第30-31页
    2.2 列车多体动力学模型的建立第31-37页
        2.2.1 列车车辆的基本组成第31-32页
        2.2.2 车辆结构及其动力学参数第32-35页
        2.2.3 车辆模型动力特性第35-37页
    2.3 车辆经典理论验证第37-42页
        2.3.1 经典车辆动力分析理论第37-41页
        2.3.2 结果验证第41-42页
    2.4 轮轨接触模型与轨道不平顺模拟第42-47页
        2.4.1 轮轨接触理论模型第42-44页
        2.4.2 轨道不平顺模拟第44-47页
    2.5 本章小结第47-48页
3 大跨度斜拉桥自振特性分析第48-68页
    3.1 工程概况与荷载标准第48-54页
        3.1.1 工程概况第48页
        3.1.2 主梁第48-52页
        3.1.3 主塔第52页
        3.1.4 斜拉索第52-53页
        3.1.5 荷载和约束条件第53-54页
    3.2 沪通长江大桥施工进展第54-56页
        3.2.1 28#北主塔施工进展第55-56页
        3.2.2 29#南主塔施工进展第56页
    3.3 桥梁有限元模型的建立第56-61页
        3.3.1 桥梁构件及边界条件的模拟第56-60页
        3.3.2 空间有限元模型第60-61页
    3.4 沪通长江大桥动力特性分析第61-65页
        3.4.1 自振频率及振型特点第61-62页
        3.4.2 主梁横向振型第62-63页
        3.4.3 主梁竖向振型第63-64页
        3.4.4 主梁扭转振型第64-65页
        3.4.5 主塔弯曲振型第65页
    3.5 本章小结第65-68页
4 大跨度斜拉桥的车桥振动分析第68-100页
    4.1 列车及桥梁动力响应评价标准第68-70页
        4.1.1 列车动力响应指标第68-70页
        4.1.2 桥梁动力响应指标第70页
    4.2 桥梁模型与车辆模型数据交互原理第70-73页
    4.3 计算工况的设定第73-76页
    4.4 不同工况下大跨度斜拉桥的动力响应分析第76-94页
        4.4.1 主要分析截面与阻尼参数的选择第76-78页
        4.4.2 单线行车工况第78-82页
        4.4.3 双线行车工况第82-87页
        4.4.4 三线行车工况第87-90页
        4.4.5 四线行车工况第90-93页
        4.4.6 计算结果比对第93-94页
    4.5 不同工况下列车动力响应分析第94-97页
    4.6 本章小结第97-100页
5 考虑车体柔性时的车桥耦合振动分析第100-114页
    5.1 概述第100-101页
        5.1.1 研究思路第100-101页
    5.2 柔性车体有限元模型的建立与分析第101-104页
        5.2.1 柔性车体有限元模型的建立第101-102页
        5.2.2 车体模型的模态分析第102-103页
        5.2.3 车体模型子结构分析第103-104页
    5.3 刚柔耦合车辆系统模型的建立第104-106页
        5.3.1 刚柔耦合模型的建立第104-105页
        5.3.2 刚柔耦合整车模型的模态分析第105-106页
    5.4 考虑车体柔性时的车桥动力响应第106-113页
        5.4.1 桥梁动力响应第106-109页
        5.4.2 车辆动力响应第109-113页
    5.5 本章小结第113-114页
6 结论与展望第114-118页
    6.1 本文主要工作与结论第114-115页
        6.1.1 主要研究工作第114页
        6.1.2 主要结论第114-115页
    6.2 展望第115-118页
参考文献第118-124页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第124-128页
学位论文数据集第128页

 
 
论文编号BS4308685,这篇论文共128
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