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恶劣天气影响下航路交通分配与实证研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第12-20页 | | 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 | | 1.2.1 关于改航的国内外研究现状 | 第13-15页 | | 1.2.2 关于博弈论与交通分配的国内外研究现状 | 第15-18页 | | 1.3 本文主要工作 | 第18-19页 | | 1.4 本章小结 | 第19-20页 | | 第二章 相关概念与理论基础 | 第20-30页 | | 2.1 恶劣天气的影响及改航相关规定 | 第20-23页 | | 2.1.1 雷暴天气对飞行的影响 | 第20-21页 | | 2.1.2 改航原则与规定 | 第21-23页 | | 2.2 改航研究 | 第23-26页 | | 2.2.1 关于改航的基本概念 | 第23-24页 | | 2.2.2 改航方法 | 第24-26页 | | 2.3 交通分配 | 第26-29页 | | 2.3.1 交通分配的定义 | 第26-27页 | | 2.3.2 交通平衡问题 | 第27-29页 | | 2.4 本章小结 | 第29-30页 | | 第三章 恶劣天气影响下备选路径生成 | 第30-54页 | | 3.1 雷暴天气下路径选择的约束 | 第30-31页 | | 3.2 恶劣天气影响下的改航模型 | 第31-33页 | | 3.3 算法描述与实现 | 第33-45页 | | 3.3.1 OD对优先级 | 第34-40页 | | 3.3.2 数据收集与准备 | 第40-45页 | | 3.4 基于A*算法的改航实例 | 第45-53页 | | 3.4.1 改航对比实例 | 第49-50页 | | 3.4.2 评价指标的确定 | 第50-51页 | | 3.4.3 方案对比 | 第51-53页 | | 3.5 本章小结 | 第53-54页 | | 第四章 基于博弈论的交通分配模型 | 第54-62页 | | 4.1 经典博弈的基本要素 | 第54-55页 | | 4.2 交通分配中的均衡问题 | 第55-57页 | | 4.2.1 交通分配的纳什均衡 | 第55-56页 | | 4.2.2 交通博弈中的Stackelberg均衡 | 第56-57页 | | 4.3 改航交通分配中博弈双方关系分析 | 第57-61页 | | 4.3.1 SO-UE分配模型 | 第59-61页 | | 4.4 本章小结 | 第61-62页 | | 第五章 基于均衡的交通分配算法 | 第62-75页 | | 5.1 遗传算法的概念及基本过程 | 第62-64页 | | 5.2 用于系统最优的改进遗传算法 | 第64-65页 | | 5.3 Stackelberg博弈交通分配过程 | 第65-66页 | | 5.4 实例验证与对比分析 | 第66-74页 | | 5.4.1 单OD对案例 | 第66-71页 | | 5.4.2 多OD对案例 | 第71-74页 | | 5.5 本章小结 | 第74-75页 | | 第六章 总结与展望 | 第75-77页 | | 6.1 研究总结 | 第75页 | | 6.2 研究的创新点 | 第75-76页 | | 6.3 研究展望 | 第76-77页 | | 参考文献 | 第77-83页 | | 致谢 | 第83页 |
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论文编号BS4326135，这篇论文共83页
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