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高速列车过站时的数值模拟及风致振动研究 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第1-6页 | | 中文摘要 | 第6-7页 | | ABSTRACT | 第7-10页 | | 1 绪论 | 第10-18页 | | ·选题背景 | 第10-11页 | | ·列车空气动力学研究内容和研究方法 | 第11-13页 | | ·列车空气动力学国内外研究现状 | 第13-16页 | | ·国外研究现状 | 第13-15页 | | ·国内研究现状 | 第15-16页 | | ·列车风对结构的作用 | 第16页 | | ·结构风振响应的分析方法 | 第16-17页 | | ·本文研究内容和方法 | 第17-18页 | | 2 流体数值模拟方法理论基础 | 第18-28页 | | ·流体基本控制方程 | 第18-21页 | | ·湍流模型 | 第21-24页 | | ·数值网格生成理论与方法 | 第24页 | | ·滑移网格与动网格模型 | 第24-28页 | | ·滑移网格法 | 第24-25页 | | ·动网格 | 第25-26页 | | ·动网格与滑移网格的对比 | 第26-28页 | | 3 高速列车流场数值模拟 | 第28-38页 | | ·列车绕流基本特征 | 第28-29页 | | ·数学模型 | 第29-32页 | | ·流场假定 | 第29页 | | ·k-ε双方程模型 | 第29-30页 | | ·壁面函数处理方法 | 第30-32页 | | ·物理模型 | 第32-38页 | | ·模型简化 | 第32页 | | ·列车模型 | 第32-33页 | | ·确定计算区域 | 第33页 | | ·计算网格 | 第33-34页 | | ·初始条件和边界条件 | 第34-35页 | | ·方程的求解 | 第35-38页 | | 4 跨线天桥Fluent数值模拟 | 第38-62页 | | ·跨线天桥计算参数说明 | 第38-39页 | | ·数值模拟计算 | 第39页 | | ·数值计算方法的验证 | 第39-43页 | | ·列车风侧向影响范围沿车体的变化 | 第43-45页 | | ·列车运行速度对列车风分布的影响 | 第45-46页 | | ·风压分布规律 | 第46-59页 | | ·天桥压力与列车运行速度的关系 | 第59-60页 | | ·本章小结 | 第60-62页 | | 5 列车风荷载作用下跨线天桥的结构响应 | 第62-78页 | | ·Midas模型的建立 | 第62页 | | ·结构模态分析 | 第62-63页 | | ·结构时程分析 | 第63-69页 | | ·列车风与车致振动耦合作用下跨线天桥动力时程分析 | 第69-71页 | | ·列车风与地震耦合作用下跨线天桥动力时程分析 | 第71-73页 | | ·结构改变后时程分析 | 第73-75页 | | ·本章小结 | 第75-78页 | | 6 雨棚Fluent数值模拟 | 第78-88页 | | ·Fluent数值模拟计算 | 第78-80页 | | ·雨棚风压分布 | 第80-86页 | | ·雨棚压力与列车运行速度的关系 | 第86页 | | ·本章小结 | 第86-88页 | | 7 列车风荷载作用下雨棚的结构响应 | 第88-96页 | | ·结构自振特性分析 | 第88-90页 | | ·结构时程分析 | 第90-94页 | | ·本章小节 | 第94-96页 | | 8 结论 | 第96-98页 | | 参考文献 | 第98-100页 | | 作者简历 | 第100-104页 | | 学位论文数据集 | 第104页 |
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论文编号BS98985，这篇论文共104页
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