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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--北京市通州区纯电动出租车充电站布局规划研究
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北京市通州区纯电动出租车充电站布局规划研究
 
     论文目录
 
致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 引言第13-25页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
        1.1.1 研究背景第13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究及发展现状第14-22页
        1.2.1 纯电动汽车充电需求研究现状第14-15页
        1.2.2 纯电动汽车充电站选址和规模研究现状第15-17页
        1.2.3 纯电动汽车国内外发展现状第17-22页
    1.3 研究内容和研究方案第22-25页
        1.3.1 论文的主要工作第22-24页
        1.3.2 研究方法及技术路线第24-25页
2 纯电动出租车充电设施规划基础第25-39页
    2.1 纯电动出租车相关特性第25-30页
        2.1.1 纯电动出租车第25-27页
        2.1.2 纯电动出租车的运营特性第27-30页
        2.1.3 纯电动出租车的充电方式第30页
    2.2 充电站布局规划的影响要素及思路第30-34页
        2.2.1 充电站的概念第30-31页
        2.2.2 充电站布局规划的影响因素第31-33页
        2.2.3 充电站布局规划的思路第33-34页
    2.3 充电站布局规划求解方法第34-37页
        2.3.1 Voronoi图第34-35页
        2.3.2 粒子群优化算法第35-37页
    2.4 本章小结第37-39页
3 通州区纯电动出租车充电需求分析第39-57页
    3.1 充电数据分析第39-45页
        3.1.1 相关数据采集第39-40页
        3.1.2 非线性回归分析第40-41页
        3.1.3 充电需求的影响因素分析第41-45页
    3.2 通州区纯电动出租车慢充充电需求第45-48页
        3.2.1 充电时间特性第45-46页
        3.2.2 持续充电时间分布第46-48页
        3.2.3 充电需求时间分布第48页
    3.3 通州区纯电动出租车的快充充电需求第48-53页
        3.3.1 充电时间特性第49-51页
        3.3.2 持续充电服务时间分布第51-52页
        3.3.3 分析过程第52-53页
    3.4 通州区充电需求的空间分布第53-56页
    3.5 本章小结第56-57页
4 纯电动出租车充电站布局规划模型第57-69页
    4.1 充电站布局规划的原则第57-58页
    4.2 充电站容量确定第58-61页
        4.2.1 电动出租车充电站排队系统的排队模型第58页
        4.2.2 充电机最优配置模型第58-59页
        4.2.3 充电机最优配置模型的计算说明第59-61页
    4.3 纯电动出租车充电站选址模型第61-64页
        4.3.1 充电站数量模型第61页
        4.3.2 对充电站的选择模型第61-62页
        4.3.3 充电站布局规划优选模型第62-64页
    4.4 模型求解方法第64-68页
        4.4.1 问题描述第64-65页
        4.4.2 粒子群算法对优选模型进行求解第65页
        4.4.3 Voronoi图和改进粒子群算法联合求解第65-68页
    4.5 本章小结第68-69页
5 通州区纯电动出租车充电站布局规划方案第69-83页
    5.1 通州区纯电动出租车充电需求第69-73页
        5.1.1 通州区地区概况第69-72页
        5.1.2 通州区充电需求分析第72-73页
    5.2 通州区充电站布局规划选址第73-79页
        5.2.1 充电站布局规划第73-77页
        5.2.2 布局规划方案第77-79页
    5.3 通州区纯电动出租车充电站布局规划实施建议第79-80页
    5.4 本章小结第80-83页
6 研究结论和展望第83-85页
    6.1 研究结论第83-84页
    6.2 研究展望第84-85页
参考文献第85-89页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第89-93页
学位论文数据集第93页

 
 
论文编号BS2516036,这篇论文共93
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