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混凝土骨料碱活性及碱骨料反应抑制方法的研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第2-3页 | | Abstract | 第3-4页 | | 目录 | 第4-40页 | | 第1章 绪论 | 第40-47页 | | 1．1 文献调查 | 第40-45页 | | 1．1．1 散货船运输的发展和现状 | 第40-41页 | | 1．1．2 散货船海损事故分析 | 第41-45页 | | 1．2 论文研究的目的和意义 | 第45页 | | 1．3 论文主要工作 | 第45-47页 | | 第2章 散货船破舱浮态、稳性、进水时间的计算 | 第47-60页 | | 2．1 进水舱的分类 | 第47页 | | 2．2 抗沉性计算方法 | 第47-51页 | | 2．2．1 确定性计算方法 | 第48-50页 | | 2．2．2 概率性计算方法 | 第50-51页 | | 2．3 散货船破舱进水速度和进水时间的确定 | 第51-55页 | | 2．4 散货船破舱任意时刻浮态的确定 | 第55-57页 | | 2．5 散货船破舱稳性的计算 | 第57-60页 | | 第3章 散货船破舱强度校核 | 第60-82页 | | 3．1 船体总纵强度 | 第60页 | | 3．2 破损船体的强度分析 | 第60-61页 | | 3．3 完整状态下剖面模数的计算 | 第61-64页 | | 3．3．1 剖面模数构件的确定 | 第61-63页 | | 3．3．2 剖面要素的计算 | 第63-64页 | | 3．4 破损船体剖面模数的计算 | 第64-71页 | | 3．4．1 破损横剖面的表示 | 第64-66页 | | 3．4．2 破损剖面模数计算公式的推导 | 第66-71页 | | 3．5 腐蚀和疲劳损伤对船舶剖面结构的影响 | 第71-75页 | | 3．6 总纵弯矩的计算 | 第75-79页 | | 3．7 剩余强度 | 第79-82页 | | 3．7．1 剩余强度研究方法 | 第79-80页 | | 3．7．2 ABS规范校核方法 | 第80-82页 | | 第4章 散货船破舱安全性分析 | 第82-100页 | | 4．1 实船参数和主要资料 | 第82-84页 | | 4．2 影响船舶抗沉性的因素分析 | 第84-91页 | | 4．3 散货船破舱安全性评价 | 第91-100页 | | 第5章 施救方案的确定 | 第100-118页 | | 5．1 船舶施救机理的研究 | 第100-106页 | | 5．2 施救措施的模拟 | 第106-116页 | | 5．3 结论 | 第116-118页 | | 第6章 结束语 | 第118-121页 | | 6．1 论文结论 | 第118-119页 | | 6．2 不足以及展望 | 第119-121页 | | 攻读学位期间发表论文 | 第121-122页 | | 致谢 | 第122-123页 | | 参考文献 | 第123-125页 |
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论文编号BS2953586，这篇论文共125页
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