| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究对象与内容 | 第16-20页 |
| 1.3.1 相关概念界定 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究对象 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第20-22页 |
| 1.4.2 组织框架 | 第22-23页 |
| 第2章 国内外相关研究及实践 | 第23-38页 |
| 2.1 紧凑度理论的发展 | 第23-29页 |
| 2.1.1 紧凑性概念的内涵发展 | 第23-24页 |
| 2.1.2 紧凑性的空间结构模式发展 | 第24-26页 |
| 2.1.3 紧凑性的测度方法发展 | 第26-29页 |
| 2.2 轨道站点地区规划与设计的研究 | 第29-30页 |
| 2.2.1 国内的研究 | 第29-30页 |
| 2.2.2 国外的研究 | 第30页 |
| 2.3 相关实践案例研究 | 第30-36页 |
| 2.3.1 上海闵行莘庄地铁站 | 第31-32页 |
| 2.3.2 香港九龙站 | 第32-34页 |
| 2.3.3 东京新宿地铁站 | 第34-35页 |
| 2.3.4 苏州湾北站 | 第35-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-38页 |
| 第3章 中心型站点地区紧凑性评价 | 第38-54页 |
| 3.1 典型中心型站点 | 第38-40页 |
| 3.2 数据获取途径 | 第40页 |
| 3.2.1 国家和地方的统计年鉴及城市规划文件 | 第40页 |
| 3.2.2 谷歌卫星地图及百度开源数据 | 第40页 |
| 3.2.3 政府和行业网站以及数据库 | 第40页 |
| 3.3 获取中心型站点空间数据 | 第40-44页 |
| 3.3.1 空间形态属性数据 | 第40-42页 |
| 3.3.2 空间功能属性数据 | 第42-44页 |
| 3.4 绘制GIS矢量化地图 | 第44-45页 |
| 3.5 建立客体和主体紧凑性指标体系 | 第45-51页 |
| 3.5.1 客体紧凑性 | 第47-49页 |
| 3.5.2 主体紧凑性 | 第49-51页 |
| 3.6 运用GIS进行紧凑性计算 | 第51-54页 |
| 第4章 中心型站点地区紧凑性机制 | 第54-77页 |
| 4.1 综合发展指标统计 | 第55-62页 |
| 4.1.1 人流活力指标 | 第56-57页 |
| 4.1.2 经济活力指标 | 第57-59页 |
| 4.1.3 POE使用后评价指标 | 第59-60页 |
| 4.1.4 计算综合发展指标 | 第60-62页 |
| 4.2 综合发展指标和紧凑度的影响因素 | 第62-65页 |
| 4.2.1 综合发展指标与主客体综合紧凑度关系分析 | 第62-63页 |
| 4.2.2 主客体紧凑度主要影响因素 | 第63-65页 |
| 4.3 综合发展指标与紧凑度指标的影响机制 | 第65-77页 |
| 4.3.1 综合发展指标与客体紧凑度指标的影响机制 | 第65-70页 |
| 4.3.2 综合发展指标与主体紧凑度指标的影响机制 | 第70-77页 |
| 第5章 中心型站点地区紧凑性规划设计策略 | 第77-112页 |
| 5.1 站点影响区——校核功能容量控制指标范围 | 第79-91页 |
| 5.1.1 确定主要指标值范围 | 第80-84页 |
| 5.1.2 站点周边地区的平面空间形态与主要指标 | 第84-86页 |
| 5.1.3 站点周边地区的剖面空间形态 | 第86-91页 |
| 5.2 站点核心区——升级功能塑造有机形态 | 第91-103页 |
| 5.2.1 地上建筑组合 | 第91-94页 |
| 5.2.2 地下空间组合 | 第94-103页 |
| 5.3 站点节点空间——优化交通合理组织 | 第103-112页 |
| 5.3.1 站点空间与地下空间的连接 | 第103-106页 |
| 5.3.2 地下空间与地面空间的连接 | 第106-108页 |
| 5.3.3 地下空间与建筑空间的连接 | 第108-112页 |
| 第6章 总结与展望 | 第112-117页 |
| 6.1 总结 | 第112-114页 |
| 6.1.1 尊重地理环境顺应使用需求是提高紧凑度的内在要求 | 第112页 |
| 6.1.2 注重紧凑度指标的内在结构合理性 | 第112-113页 |
| 6.1.3 充分利用站点的公共交通功能 | 第113页 |
| 6.1.4 紧凑度理念的实践强调客体与主体相互配合 | 第113-114页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第114-117页 |
| 附录 | 第117-126页 |
| A.紧凑性、轨道站点地区主题的期刊文献归类 | 第117-119页 |
| B.小什字站点800m范围内每个地块GIS导出数据 | 第119-121页 |
| C.小什字站点800m范围内每栋建筑GIS导出数据 | 第121-123页 |
| D.中心型站点案例数据数据统计表 | 第123-124页 |
| E.重庆市中心型站点POE调查问卷 | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-131页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第131页 |
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