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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--某SUV动力总成悬置系统隔振性能分析与优化
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某SUV动力总成悬置系统隔振性能分析与优化
 
     论文目录
 
摘要第3-4页
英文摘要第4-9页
1 绪论第9-17页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
    1.2 国内外发展现状第10-16页
        1.2.1 动力总成悬置发展现状第10-13页
        1.2.2 动力总成悬置系统隔振发展现状第13-15页
        1.2.3 动力总成悬置系统对整车影响的研究第15-16页
    1.3 本文研究主要内容第16-17页
2 动力总成悬置系统理论分析第17-33页
    2.1 引言第17页
    2.2 动力总成悬置系统概述第17-20页
        2.2.1 动力总成悬置系统作用第17页
        2.2.2 动力总成悬置布置类型第17-20页
    2.3 动力总成振动源分析第20-27页
        2.3.1 单缸发动机激振力分析第20-25页
        2.3.2 四缸发动机激振力分析第25-27页
        2.3.3 发动机激振频率分析第27页
    2.4 动力总成悬置系统解耦理论第27-29页
    2.5 动力总成悬置系统隔振理论第29-31页
        2.5.1 发动机激振力隔振分析第29-30页
        2.5.2 悬置系统隔振频率范围要求第30-31页
    2.6 本章小结第31-33页
3 动力总成悬置系统参数测量及建模第33-51页
    3.1 引言第33页
    3.2 动力总成悬置系统参数获取第33-39页
        3.2.1 动力总成悬置系统坐标系第33-34页
        3.2.2 动力总成的质量和质心测量第34-35页
        3.2.3 动力总成的转动惯量及惯性积测量第35-39页
        3.2.4 动力总成悬置元件参数第39页
    3.3 动力总成悬置系统动力学模型建立第39-48页
        3.3.1 橡胶悬置力学模型建立第40-42页
        3.3.2 动力总成悬置系统建模假设第42页
        3.3.3 六自由度动力总成悬置系统微分方程第42-48页
    3.4 动力总成悬置系统仿真模型建立第48-50页
        3.4.1 ADAMS软件简介第48-49页
        3.4.2 仿真模型建立第49-50页
    3.5 本章小结第50-51页
4 动力总成悬置系统性能仿真分析第51-67页
    4.1 引言第51页
    4.2 动力总成悬置系统固有特性分析第51-56页
        4.2.1 动力总成悬置系统的固有特性计算第51-52页
        4.2.2 仿真模型验证及固有特性分析第52-56页
    4.3 动力总成悬置系统响应仿真分析第56-66页
        4.3.1 动力总成悬置系统时域分析第56-65页
        4.3.2 动力总成悬置系统频域分析第65-66页
    4.4 本章小结第66-67页
5 动力总成悬置系统隔振性能优化设计第67-81页
    5.1 引言第67页
    5.2 ISIGHT软件简介第67-68页
    5.3 优化设计第68-72页
        5.3.1 优化目标函数第68-69页
        5.3.2 优化设计变量第69页
        5.3.3 优化约束条件第69-70页
        5.3.4 悬置主刚度灵敏度分析第70-72页
    5.4 悬置系统优化模型的建立及优化结果第72-75页
        5.4.1 优化模型的建立第72-73页
        5.4.2 优化结果第73-75页
    5.5 悬置系统优化结果分析第75-80页
        5.5.1 优化后悬置系统固有特性第75-76页
        5.5.2 优化后悬置系统响应分析第76-80页
    5.6 本章小结第80-81页
6 全文总结与展望第81-83页
    6.1 总结第81-82页
    6.2 展望第82-83页
参考文献第83-87页
附录第87-89页
    A.作者在攻读学位期间发表的论文目录第87页
    B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录第87-88页
    C.学位论文数据集第88-89页
致谢第89页

 
 
论文编号BS4609736,这篇论文共89
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