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铁路桥梁状态诊断试验技术研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | ABSTRACT | 第5-7页 | | 目录 | 第7-11页 | | 第一章 国内外现状及研究方向 | 第11-21页 | | ·研究背景及意义 | 第11-12页 | | ·桥梁结构状态检测方法 | 第12-14页 | | ·表观检测方法 | 第12页 | | ·仪器检测方法 | 第12-13页 | | ·静态检测方法 | 第13页 | | ·动态检测方法 | 第13-14页 | | ·结构的振动损伤识别技术现状描述 | 第14-17页 | | ·固有频率变化的损伤识别技术 | 第14页 | | ·振型变化的损伤识别技术 | 第14-15页 | | ·柔度变化的损伤识别技术 | 第15-16页 | | ·应变能变化的损伤识别技术 | 第16页 | | ·位移、应变模态参数变化的损伤识别技术 | 第16页 | | ·刚度变化的损伤识别技术 | 第16-17页 | | ·传递函数(频响函数)变化的损伤识别技术 | 第17页 | | ·声发射法的损伤识别技术 | 第17页 | | ·桥梁结构病害诊断方法 | 第17-19页 | | ·模型修正法 | 第17-18页 | | ·动力指纹分析法 | 第18页 | | ·人工神经网络法 | 第18-19页 | | ·专家系统法 | 第19页 | | ·系统模态参数识别法 | 第19页 | | ·本文研究思路 | 第19-21页 | | 第二章 铁路桥梁结构试验 | 第21-30页 | | ·桥梁静载试验 | 第21-26页 | | ·试验荷载工况的确定 | 第21-23页 | | ·试验等级荷载的确定 | 第23-24页 | | ·加载方式、设备的选择及测点的布置 | 第24-25页 | | ·铁路设计规范对桥梁刚度的要求 | 第25-26页 | | ·桥梁动载试验 | 第26-30页 | | ·动载试验的项目 | 第26页 | | ·桥梁动载试验的激振方法 | 第26-28页 | | ·桥梁动载试验的测点布置 | 第28页 | | ·模态试验 | 第28-29页 | | ·铁路设计规范对桥梁竖向自振频率的要求 | 第29-30页 | | 第三章 铁路桥梁运营状态诊断技术研究 | 第30-47页 | | ·铁路桥梁横向振动测试的目的 | 第30页 | | ·《铁路桥梁检定规范》中关于梁和墩的规定 | 第30-34页 | | ·铁路桥梁运营性能检验两个判别值 | 第30-31页 | | ·桥跨结构横向刚度的检验标准 | 第31-32页 | | ·桥跨结构横向自振频率f值的限值 | 第32-33页 | | ·铁路桥梁墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 | 第33-34页 | | ·现场测试的内容 | 第34页 | | ·梁墩横向振幅测试 | 第34-39页 | | ·梁墩横向振幅测点布置 | 第34-35页 | | ·梁墩横向振幅测试分析 | 第35-39页 | | ·梁墩横向自振频率测试 | 第39-42页 | | ·梁墩横向自振频率测试测点布置及现场操作 | 第40-41页 | | ·通过模态分析得到模态参数和振型 | 第41-42页 | | ·利用横向振幅和横向自振频率初步评价桥梁运营状态 | 第42页 | | ·铁路桥梁标准梁实测横向自振频率的统计 | 第42-43页 | | ·广州铁路(集团)公司管内部分桥梁的横向自振频率库 | 第43-46页 | | ·小结 | 第46-47页 | | 第四章 铁路桥梁模态试验技术的研究 | 第47-65页 | | ·模态试验的目的 | 第47页 | | ·传统的模态试验技术 | 第47-55页 | | ·系统动力学方程 | 第47-48页 | | ·传统模态试验 | 第48-50页 | | ·固有频率的识别 | 第50-51页 | | ·阻尼识别 | 第51页 | | ·振型识别 | 第51-55页 | | ·基于环境激励的模态试验技术 | 第55-60页 | | ·峰值拾取法 | 第56-57页 | | ·随机减量法 | 第57-60页 | | ·利用有限元法计算结构理论模态参数 | 第60-61页 | | ·梁体和墩身的模拟 | 第60页 | | ·支座的处理 | 第60页 | | ·桥墩基础的模拟 | 第60-61页 | | ·利用有限元软件建立模型 | 第61页 | | ·模态分析的步骤 | 第61-64页 | | ·确定分析的方法 | 第61-62页 | | ·测点的选取、传感器的布置 | 第62页 | | ·仪器连接 | 第62-63页 | | ·示波 | 第63页 | | ·输入标定值 | 第63-64页 | | ·采样 | 第64页 | | ·传递函数分析 | 第64页 | | ·进行模态分析 | 第64页 | | ·小结 | 第64-65页 | | 第五章 铁路桥梁曲率模态损伤识别技术研究 | 第65-102页 | | ·结构损伤的检测过程 | 第65-66页 | | ·曲率模态分析的理论 | 第66-70页 | | ·结构损伤位置识别的基本过程 | 第70页 | | ·测试实际结构 | 第70页 | | ·测试结果分析 | 第70页 | | ·曲率模态的数值模拟计算 | 第70-101页 | | ·线单元简支梁(铁路桥16m标准梁) | 第70-80页 | | ·线单元悬臂梁(铁路桥矩形墩) | 第80-91页 | | ·线单元连续梁(连续箱梁) | 第91-101页 | | ·小结 | 第101-102页 | | 第六章 铁路桥梁状态诊断试验技术在工程中的应用 | 第102-137页 | | ·东三号桥的病害快速诊断及加固 | 第102-137页 | | ·桥梁概况及工程背景 | 第102-103页 | | ·东三号桥桥梁状态的快速诊断 | 第103-119页 | | ·东三桥的病害整治 | 第119-120页 | | ·东三号桥运营性能复检 | 第120-136页 | | ·小结 | 第136-137页 | | 第七章 结论 | 第137-139页 | | ·本文主要内容及结论 | 第137-138页 | | ·展望 | 第138-139页 | | 参考文献 | 第139-145页 | | 致谢 | 第145-146页 | | 攻读硕士期间的论文发表情况及科研情况 | 第146页 |
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论文编号BS1391087，这篇论文共146页
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