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公路工程树形造价指数体系及应用 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 第一章 绪论 | 第9-18页 | | 1.1 研究背景与必要性 | 第9-12页 | | 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 | | 1.1.2 研究的必要性 | 第11-12页 | | 1.2 国内外现状及不足 | 第12-16页 | | 1.2.1 国外工程造价指数体系 | 第12-14页 | | 1.2.2 国内工程造价指数体系 | 第14-15页 | | 1.2.3 存在的不足 | 第15-16页 | | 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第16-18页 | | 第二章 公路工程造价指数的构成和分类 | 第18-24页 | | 2.1 指数的概念和分类 | 第18页 | | 2.2 公路工程造价指数的概念、分类和功能 | 第18-21页 | | 2.2.1 公路工程造价指数的概念 | 第18-19页 | | 2.2.2 公路工程造价指数的分类 | 第19-20页 | | 2.2.3 公路工程造价指数的功能 | 第20-21页 | | 2.3 公路工程造价指数的编制 | 第21-23页 | | 2.3.1 基本思路 | 第21页 | | 2.3.2 编制范围确定的原则 | 第21-22页 | | 2.3.3 主要分析方法 | 第22-23页 | | 2.4 小结 | 第23-24页 | | 第三章 公路工程树形造价指数模型 | 第24-36页 | | 3.1 公路工程树形造价指数体系构成 | 第24-28页 | | 3.1.1 公路工程树形造价指数体系 | 第24-25页 | | 3.1.2 公路工程树形造价指数体系特点 | 第25-28页 | | 3.2 公路工程树形造价指数编制模型 | 第28-33页 | | 3.2.1 造价指数模型构建方案 | 第28页 | | 3.2.2 造价指数构建模型公式 | 第28-32页 | | 3.2.3 各层级指数关系 | 第32-33页 | | 3.3 公路工程树形价格指数应用数据模型 | 第33-35页 | | 3.3.1 价格指数概念 | 第33-34页 | | 3.3.2 价格指数模型构建 | 第34-35页 | | 3.4 小结 | 第35-36页 | | 第四章 浙江省公路工程树形造价指数的计算 | 第36-47页 | | 4.1 造价指数参数构成要素 | 第36-38页 | | 4.1.1 人工、材料、机械使用费价格的计算 | 第36页 | | 4.1.2 造价指数中权数的计算 | 第36-38页 | | 4.2 高速公路造价指数统计与计算 | 第38-43页 | | 4.2.1 高速公路造价指数确定的内容 | 第38-39页 | | 4.2.2 高速公路造价指数计算 | 第39-43页 | | 4.3 高速公路价格指数统计与计算 | 第43-46页 | | 4.3.1 价格指数研究情况与更新的内容 | 第43-44页 | | 4.3.2 价格指数的统计计算 | 第44-46页 | | 4.4 小结 | 第46-47页 | | 第五章 公路工程树形造价指数的应用 | 第47-58页 | | 5.1 概述 | 第47页 | | 5.2 公路工程树形造价指数的发布标准 | 第47-49页 | | 5.3 运用灰色模型进行造价指数预测 | 第49-53页 | | 5.3.1 逼近中心式灰色预测模型的建立 | 第49-52页 | | 5.3.2 造价指数预测的实例分析 | 第52-53页 | | 5.4 运用造价指数进行造价投资预测与预警 | 第53-54页 | | 5.4.1 造价投资预测 | 第53-54页 | | 5.4.2 造价投资预警 | 第54页 | | 5.5 用价格指数进行合同价格调整 | 第54-57页 | | 5.5.1 合同价格调整 | 第54-56页 | | 5.5.2 造价指数在价差调整中存在的问题及解决方法 | 第56-57页 | | 5.6 小结 | 第57-58页 | | 结论与展望 | 第58-60页 | | 结论 | 第58页 | | 展望 | 第58-60页 | | 参考文献 | 第60-62页 | | 附录 | 第62-102页 | | 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 | | 致谢 | 第103页 |
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论文编号BS3273687，这篇论文共103页
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