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汽车尾气三元催化剂动力学研究及催化器数值模拟 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-4页 | | Abstract | 第4-8页 | | 第一章 概述 | 第8-24页 | | ·概述 | 第8页 | | ·汽车排放污染物 | 第8-11页 | | ·汽车排放污染物的种类 | 第8-9页 | | ·汽车排放污染物的危害 | 第9-10页 | | ·影响污染物排放的因素 | 第10-11页 | | ·汽车尾气排放法规分析 | 第11-13页 | | ·汽车尾气污染控制技术 | 第13-16页 | | ·三元催化器概述 | 第16-22页 | | ·三元催化器的发展史 | 第16-17页 | | ·三元催化器载体结构 | 第17-18页 | | ·转化器的性能指标 | 第18-19页 | | ·三元催化剂类型 | 第19-20页 | | ·三元催化器运行环境 | 第20-21页 | | ·三元催化器运行中存在的问题 | 第21-22页 | | ·研究的目的、意义和内容 | 第22-23页 | | ·研究的目的和意义 | 第22页 | | ·研究的主要内容 | 第22-23页 | | ·本章小结 | 第23-24页 | | 第二章 三元催化数值模拟研究进展 | 第24-36页 | | ·三元催化转化器数学模型的发展及研究现状 | 第24-30页 | | ·针对转化器内的温度特性而开发的模型 | 第24-25页 | | ·仅考虑CO和HC的转化及温度特性的模型 | 第25-26页 | | ·多种气体共同研究的模型 | 第26-27页 | | ·动力学模型 | 第27-28页 | | ·其他模型 | 第28-30页 | | ·三元催化器模型的研究进展 | 第30-34页 | | ·单通道模型 | 第30-32页 | | ·非稳态模型 | 第32-33页 | | ·传质与传热的相关系数 | 第33-34页 | | ·多通道模型 | 第34页 | | ·研究催化反应动力学的意义 | 第34-35页 | | ·本章小结 | 第35-36页 | | 第三章 实验部分 | 第36-39页 | | ·催化剂的制备 | 第36页 | | ·动力学研究的实验装置及流程 | 第36-37页 | | ·配气及其分析方法 | 第37-38页 | | ·本章小结 | 第38-39页 | | 第四章 动力学研究 | 第39-48页 | | ·化学反应动力学及模型 | 第39-46页 | | ·主要反应机理 | 第39-42页 | | ·求解过程 | 第42-46页 | | ·储氧模型 | 第46-47页 | | ·本章小结 | 第47-48页 | | 第五章 三元催化器数学模型的建立与数值求解 | 第48-58页 | | ·建立模型 | 第48-51页 | | ·催化器温度场和浓度场的分布 | 第51-57页 | | ·温度场的分布 | 第52-54页 | | ·浓度场的分布 | 第54-55页 | | ·进气温度对起燃特性的影响 | 第55-56页 | | ·进气浓度对起燃特性的影响 | 第56-57页 | | ·催化器长度对起燃特性的影响 | 第57页 | | ·本章小结 | 第57-58页 | | 第六章 结论与建议 | 第58-60页 | | ·结论 | 第58页 | | ·建议 | 第58-60页 | | 致谢 | 第60-61页 | | 参考文献 | 第61-67页 | | 附录A | 第67-69页 | | 附录B 程序清单 | 第69-75页 | | 附录C | 第75页 |
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论文编号BS1652238，这篇论文共75页
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