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大城市中心区高架桥的可持续发展方案研究--基于综合集成研讨厅理论

论文目录

摘要	第6-7页
ABSTRACT	第7页
1 绪论	第11-16页
1.1 本课题的研究背景及意义	第11-13页
1.1.1 研究背景	第11-12页
1.1.2 本文的研究意义	第12-13页
1.2 研究对象、内容与范围	第13页
1.3 研究方法及框架	第13-16页
1.3.1 研究方法	第13页
1.3.2 研究框架	第13-16页
2 城市高架桥的困况及国内外研究现状	第16-27页
2.1 高架桥存在的问题	第17-22页
2.1.1 交通问题	第17-18页
2.1.2 环境问题	第18-19页
2.1.3 商业问题	第19-20页
2.1.4 路权问题	第20-21页
2.1.5 景观问题	第21页
2.1.6 文化问题	第21-22页
2.2 国内外高架桥的研究现状	第22-25页
2.2.1 国外高架桥的研究现状	第22-23页
2.2.2 国内针对高架桥的研究现状	第23-25页
2.3 小结	第25-27页
3 城市高架桥可持续发展理论及相关案例研究	第27-41页
3.1 城市交通的可持续发展	第27-31页
3.1.1 城市交通的可持续发展的涵义	第27-28页
3.1.2 城市交通可持续发展的原则	第28页
3.1.3 城市交通可持续发展的措施	第28-31页
3.2 城市高架桥的可持续发展	第31-33页
3.2.1 城市高架桥可持续发展的涵义	第31页
3.2.2 城市高架桥可持续发展的理念	第31-33页
3.3 高架桥改造的相关案例分析	第33-39页
3.3.1 美国波士顿中央干道	第33-34页
3.3.2 韩国清溪川河道恢复工程	第34-37页
3.3.3 美国纽约高线公园	第37-38页
3.3.4 巴黎绿荫步道 (Promenade Plantée)	第38-39页
3.4 小结	第39-41页
4 综合集成研讨厅相关理论概述	第41-51页
4.1 复杂系统理论概述	第41-42页
4.1.1 系统	第41页
4.1.2 复杂系统	第41页
4.1.3 复杂系统理论的国内外研究现状	第41-42页
4.2 综合集成研讨厅	第42-46页
4.2.1 综合集成研讨厅的概念	第42-43页
4.2.2 综合集成研讨厅的理论演进及研究现状	第43页
4.2.3 综合集成研讨厅的构成与工作流程	第43-46页
4.3 范数灰关联度法	第46-50页
4.3.1 灰色理论	第46页
4.3.2 灰关联度理论	第46-48页
4.3.3 范数灰关联度分析方法	第48-50页
4.4 小结	第50-51页
5 大城市中心区高架桥可持续发展综合集成研讨厅	第51-61页
5.1 大城市中心区高架桥可持续发展研讨厅的构成	第51-52页
5.1.1 专家体系	第51页
5.1.2 知识体系	第51页
5.1.3 机器体系	第51-52页
5.2 大城市中心区高架桥可持续发展综合集成研讨厅的运作	第52-53页
5.3 可持续发展方案描述	第53-56页
5.4 基于范数灰关联度法的方案评价及决策	第56-60页
5.4.1 指标体系的建立	第56-58页
5.4.2 指标的计算	第58-59页
5.4.3 方案评价及决策	第59-60页
5.5 小结	第60-61页
6 最优方案对城市的改善效果	第61-66页
6.1 最优方案对城市的改善效果	第61-65页
6.1.1 交通方面改善效果	第61页
6.1.2 环境方面改善效果	第61-62页
6.1.3 商业方面改善效果	第62页
6.1.4 路权方面改善效果	第62-63页
6.1.5 景观方面改善效果	第63页
6.1.6 文化方面改善效果	第63-65页
6.2 小结	第65-66页
7 总结	第66-67页
参考文献	第67-71页
致谢	第71-72页
攻读学位期间发表的学术论文目录	第72页

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