| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 0 绪论 | 第10-17页 |
| 0.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 0.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 0.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 0.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 0.2.1 高速服务区发展物流配送的研究综述 | 第11-12页 |
| 0.2.2 物流配送中心选址方法的研究综述 | 第12-14页 |
| 0.3 研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 0.3.1 研究内容与框架 | 第14-15页 |
| 0.3.2 技术路线 | 第15页 |
| 0.4 研究方法与创新之处 | 第15-17页 |
| 0.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 0.4.2 创新之处 | 第16-17页 |
| 1 高速公路服务区物流配送中心选址的理论基础与研究方法 | 第17-30页 |
| 1.1 高速公路服务区物流配送中心相关理论 | 第17-21页 |
| 1.1.1 配送中心的定义 | 第17-18页 |
| 1.1.2 高速公路服务区概念和特点 | 第18-19页 |
| 1.1.3 高速公路服务区的功能和地位 | 第19页 |
| 1.1.4 高速公路服务区物流配送中心的功能定位 | 第19-21页 |
| 1.2 高速公路服务区物流配送中心选址相关理论 | 第21-24页 |
| 1.2.1 高速公路服务区物流配送中心选址的影响因素 | 第21-23页 |
| 1.2.2 山东高速公路服务区物流配送中心选址的原则 | 第23-24页 |
| 1.3 高速公路服务区物流配送中心选址的研究方法 | 第24-30页 |
| 1.3.1 重心法模型的构建与求解 | 第25-27页 |
| 1.3.2 基于熵权法的模糊综合评价模型 | 第27-30页 |
| 2 山东高速公路服务区经营与发展物流配送的现状 | 第30-40页 |
| 2.1 山东高速公路服务区经营现状及分析 | 第30-32页 |
| 2.2 山东高速公路服务区物流配送现状分析 | 第32-34页 |
| 2.2.1 山东高速公路服务区物流模式发展现状 | 第32-33页 |
| 2.2.2 山东高速公路服务区物流配送的特点分析 | 第33-34页 |
| 2.3 山东高速公路服务区物流配送模式选择 | 第34-38页 |
| 2.3.1 物流配送模式分类 | 第34-35页 |
| 2.3.2 山东高速公路服务区物流配送模式确定 | 第35-38页 |
| 2.4 山东高速公路服务区物流配送中心采用共同配送的意义 | 第38-40页 |
| 3 山东高速公路服务区物流配送中心选址的备案确定 | 第40-54页 |
| 3.1 数据整理与分析 | 第40-42页 |
| 3.2 重心法模型初选地址 | 第42-49页 |
| 3.2.1 重心法模型的基本假设 | 第42页 |
| 3.2.2 重心法模型的求解过程 | 第42-49页 |
| 3.3 备选地址的综合因素分析 | 第49-50页 |
| 3.4 备选地址确定 | 第50-54页 |
| 4 山东高速公路服务区物流配送中心选址的优化 | 第54-64页 |
| 4.1 山东高速公路服务区物流配送中心选址的优化指标体系构建 | 第54-56页 |
| 4.2 建立多级递阶层次结构 | 第56-57页 |
| 4.3 运用熵权法确定各层次指标权重 | 第57-60页 |
| 4.3.1 确定第一层指标权重 | 第57页 |
| 4.3.2 确定第二层指标权重 | 第57-59页 |
| 4.3.3 计算第二层指标相对于目标层的整体权重 | 第59-60页 |
| 4.3.4 建立权重矩阵 | 第60页 |
| 4.4 运用模糊综合评价确定最优方案 | 第60-64页 |
| 4.4.1 一级模糊综合评价 | 第61-62页 |
| 4.4.2 二级模糊综合评价 | 第62-63页 |
| 4.4.3 判决模糊评价结果 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 1 山东省高速公路服务区分布图 | 第68-69页 |
| 附录 2 两两要素比较标度及其描述 | 第69-71页 |
| 附录 3 山东高速服务区物流配送中心备选地点的评价打分表 | 第71-72页 |
| 附录 4 专家对备选地址的各项指标打分情况 | 第72-73页 |
| 附录 5 专家对备选地址的各项指标打分情况的计算处理结果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75-76页 |
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