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“渝新欧”沿线国家物流效率及其影响因素的实证研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第4-5页 | Abstract | 第5-6页 | 1 绪论 | 第9-18页 | 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 | 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 | 1.2.1 物流效率评价方法研究 | 第10-11页 | 1.2.2 物流效率评价指标研究 | 第11-12页 | 1.2.3 物流效率的影响因素研究 | 第12-13页 | 1.2.4 国内外研究述评 | 第13-14页 | 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第14-16页 | 1.3.1 研究内容 | 第14页 | 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 | 1.3.3 研究技术路线 | 第15-16页 | 1.4 本文的创新点 | 第16-18页 | 2 物流效率及其影响因素的理论分析 | 第18-23页 | 2.1 物流、物流业及物流效率的概念界定 | 第18-20页 | 2.1.1 物流的定义 | 第18-19页 | 2.1.2 物流活动的构成要素 | 第19页 | 2.1.3 物流业的定义及划分 | 第19-20页 | 2.1.4 物流效率的定义 | 第20页 | 2.2 物流效率的影响因素分析 | 第20-23页 | 2.2.1 经济发展水平 | 第20-21页 | 2.2.2 物流资源利用率 | 第21页 | 2.2.3 产业结构 | 第21-22页 | 2.2.4 区位优势 | 第22-23页 | 3“渝新欧”沿线国家物流效率评价-基于DEA模型 | 第23-35页 | 3.1 DEA方法介绍 | 第23页 | 3.2 评价指标体系的建立与数据的选取 | 第23-26页 | 3.2.1 评价指标的选取原则 | 第23-25页 | 3.2.2 本文建立的评价指标体系 | 第25-26页 | 3.2.3 样本数据的选取 | 第26页 | 3.3“渝新欧”沿线国家物流效率的实证评价 | 第26-35页 | 3.3.1 评价指标的描述性统计 | 第26-30页 | 3.3.2 DEA模型的选用 | 第30页 | 3.3.3 技术效率分析 | 第30-31页 | 3.3.4 纯技术效率分析 | 第31-32页 | 3.3.5 规模效率分析 | 第32-35页 | 4“渝新欧”沿线国家物流效率影响因素分析-基于Tobit模型 | 第35-40页 | 4.1 Tobit模型介绍 | 第35页 | 4.2 对物流效率影响因素的度量 | 第35-36页 | 4.2.1 经济发展水平的度量 | 第35-36页 | 4.2.2 物流资源利用率的度量 | 第36页 | 4.2.3 产业结构的度量 | 第36页 | 4.2.4 区位优势的度量 | 第36页 | 4.3 数据选取及模型建立 | 第36-37页 | 4.4 实证结果分析 | 第37-40页 | 4.4.1 变量的描述性统计 | 第37页 | 4.4.2 实证结果分析 | 第37-40页 | 5 提高“渝新欧”沿线国家物流效率的建议 | 第40-45页 | 5.1 整合优化物流业规模 | 第40页 | 5.1.1 有效整合物流资源 | 第40页 | 5.1.2 促进规模经济的形成 | 第40页 | 5.2 提高经济发展水平 | 第40-41页 | 5.2.1 加大物流基础设施的建设 | 第41页 | 5.2.2 转变外贸及利用外资的方式 | 第41页 | 5.3 提升物流资源利用率 | 第41-42页 | 5.3.1 鼓励多式联运的运输方式 | 第41-42页 | 5.3.2 完善物流人员调配系统 | 第42页 | 5.4 充分利用区位优势 | 第42-43页 | 5.4.1 打造物流商贸中心 | 第42-43页 | 5.4.2 兴建保税及物流园区 | 第43页 | 5.5 加强国家间物流业合作 | 第43页 | 5.5.1 国家间物流业联动发展 | 第43页 | 5.5.2 联合组织相关论坛会议 | 第43页 | 5.6 建立现代化物流信息与交易平台 | 第43-45页 | 5.6.1 构建物流企业间的信息网 | 第43-44页 | 5.6.2 开辟线上交易新模式 | 第44-45页 | 6 研究结论与展望 | 第45-46页 | 6.1 研究结论 | 第45页 | 6.2 研究展望 | 第45-46页 | 致谢 | 第46-47页 | 参考文献 | 第47-49页 | 附录 | 第49页 | A 作者在攻读硕士学位期间发表及在投的论文 | 第49页 | B 作者攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第49页 |
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