| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 缩略语 | 第12页 |
| 符号 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 引言 | 第15-18页 |
| 1.1.1 石油资源短缺 | 第15-16页 |
| 1.1.2 汽车保有量增长和环境问题 | 第16-18页 |
| 1.2 新型燃烧技术发展概述 | 第18-25页 |
| 1.3 正丁醇的应用 | 第25-27页 |
| 1.4 过氧化氢的应用 | 第27-28页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第28-29页 |
| 第二章 试验装置和数据处理 | 第29-47页 |
| 2.1 HCCI-DI发动机试验系统 | 第29-35页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第29-30页 |
| 2.1.2 燃料供给系统的改造 | 第30-33页 |
| 2.1.3 进排气系统的改造 | 第33-35页 |
| 2.2 试验设备 | 第35-37页 |
| 2.3 试验设计与操作方法 | 第37-39页 |
| 2.3.1 喷油器的标定 | 第37-38页 |
| 2.3.2 上止点的标定 | 第38-39页 |
| 2.3.3 试验准备 | 第39页 |
| 2.4 参数定义与数据处理 | 第39-46页 |
| 2.4.1 参数定义 | 第39-40页 |
| 2.4.2 数据处理 | 第40-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 过氧化氢对正丁醇HCCI发动机低温燃烧过程影响的模拟研究 | 第47-61页 |
| 3.1 模型建立 | 第47-49页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第47页 |
| 3.1.2 正丁醇的详细氧化反应机理 | 第47-49页 |
| 3.2 模型验证 | 第49-51页 |
| 3.3 数值模拟结果与分析 | 第51-60页 |
| 3.3.1 H_2O_2浓度对正丁醇HCCI发动机燃烧过程的影响 | 第51-55页 |
| 3.3.2 进气温度对正丁醇HCCI发动机燃烧过程的影响 | 第55-57页 |
| 3.3.3 当量比对正丁醇HCCI发动机燃烧过程的影响 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 过氧化氢/正丁醇HCCI燃烧与排放特性 | 第61-82页 |
| 4.1 过氧化氢溶液体积分数的影响 | 第61-66页 |
| 4.1.1 H_2O_2溶液体积分数对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机燃烧特性的影响 | 第61-64页 |
| 4.1.2 H_2O_2溶液体积分数对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机排放特性的影响 | 第64-65页 |
| 4.1.3 H_2O_2溶液体积分数对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机性能的影响 | 第65-66页 |
| 4.2 进气温度的影响 | 第66-73页 |
| 4.2.1 进气温度对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机燃烧特性的影响 | 第66-70页 |
| 4.2.2 进气温度对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机排放特性的影响 | 第70-71页 |
| 4.2.3 进气温度对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机性能的影响 | 第71-73页 |
| 4.3 混合气当量比的影响 | 第73-80页 |
| 4.3.1 混合气当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机燃烧特性的影响 | 第73-77页 |
| 4.3.2 混合气当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机排放特性的影响 | 第77-78页 |
| 4.3.3 混合气当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI发动机性能的影响 | 第78-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 过氧化氢/正丁醇HCCI-DI燃烧与排放特性 | 第82-108页 |
| 5.1 预喷能量比的影响 | 第82-87页 |
| 5.1.1 预喷能量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机燃烧特性的影响 | 第83-86页 |
| 5.1.2 预喷能量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机排放特性的影响 | 第86-87页 |
| 5.1.3 预喷能量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机性能的影响 | 第87页 |
| 5.2 直喷相位的影响 | 第87-92页 |
| 5.2.1 直喷相位对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机燃烧特性的影响 | 第88-90页 |
| 5.2.2 直喷相位对H_2O_2溶液/正丁醇HCCI-DI发动机排放特性的影响 | 第90-91页 |
| 5.2.3 直喷相位对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机性能的影响 | 第91-92页 |
| 5.3 总当量比的影响 | 第92-96页 |
| 5.3.1 混合气总当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机燃烧特性的影响 | 第92-95页 |
| 5.3.2 混合气总当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机排放特性的影响 | 第95页 |
| 5.3.3 混合气总当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机性能的影响 | 第95-96页 |
| 5.4 预喷当量比的影响 | 第96-100页 |
| 5.4.1 预喷当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机燃烧特性的影响 | 第96-99页 |
| 5.4.2 预喷当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机排放的影响 | 第99-100页 |
| 5.4.3 预喷当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机性能的影响 | 第100页 |
| 5.5 直喷当量比的影响 | 第100-104页 |
| 5.5.1 直喷当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机燃烧特性的影响 | 第100-103页 |
| 5.5.2 直喷当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机排放特性的影响 | 第103-104页 |
| 5.5.3 直喷当量比对H_2O_2/正丁醇HCCI-DI发动机性能的影响 | 第104页 |
| 5.6 运行范围的比较 | 第104-105页 |
| 5.7 本章小结 | 第105-108页 |
| 第六章 总结与展望 | 第108-113页 |
| 6.1 总结 | 第108-111页 |
| 6.2 展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-122页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第122-123页 |
| 致谢 | 第123页 |
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