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基于PID控制器的磁浮车辆—轨道梁竖向耦合振动分析方法研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第3-5页 | abstract | 第5-7页 | 第一章 绪论 | 第10-23页 | 1.1 工程背景 | 第10-17页 | 1.1.1 磁浮交通系统简介 | 第10-11页 | 1.1.2 轮轨系统和磁浮交通系统的比较 | 第11-13页 | 1.1.3 磁浮交通系统技术的发展历史 | 第13-16页 | 1.1.4 磁浮交通系统的优势 | 第16-17页 | 1.2 磁浮车桥耦合振动研究综述 | 第17-20页 | 1.2.1 磁浮交通系统车桥耦合振动的特点 | 第17-18页 | 1.2.2 磁浮交通系统车桥耦合振动的国内外研究现状及动态分析 | 第18-20页 | 1.3 论文研究意义 | 第20-21页 | 1.4 章节安排 | 第21-23页 | 第二章 车桥竖向耦合振动分析原理和方法 | 第23-50页 | 2.1 磁浮系统的简介 | 第23-26页 | 2.2 竖向耦合振动系统模型建立及求解 | 第26-42页 | 2.2.1 磁浮车辆计算模型 | 第26-29页 | 2.2.2 磁浮轨道梁计算模型 | 第29-35页 | 2.2.3 电磁铁系统计算模型 | 第35-38页 | 2.2.4 悬浮控制器计算模型 | 第38-41页 | 2.2.5 竖向耦合振动系统模型求解 | 第41-42页 | 2.3 磁浮车辆-轨道梁竖向耦合振动程序编写框架 | 第42-46页 | 1、主程序流程 | 第42-43页 | 2、电磁铁系统及控制器模块 | 第43-44页 | 3、轨道梁模块 | 第44-46页 | 4、磁浮车辆模块 | 第46页 | 2.4 模型验证 | 第46-48页 | 2.5 本章小结 | 第48-50页 | 第三章 基于简支和双跨连续梁的磁浮车桥竖向耦合振动响应分析 | 第50-79页 | 3.1 简支梁的振动响应 | 第50-63页 | 3.1.1 简支梁的力学模型 | 第50页 | 3.1.2 车桥耦合振动响应分析 | 第50-58页 | 3.1.3 不同参数下车桥耦合系统的振动响应 | 第58-63页 | 3.2 双跨连续梁的振动响应 | 第63-76页 | 3.2.1 双跨连续梁的力学模型 | 第63页 | 3.2.2 车桥耦合振动响应分析 | 第63-70页 | 3.2.3 不同参数下车桥耦合系统的振动响应 | 第70-76页 | 3.3 本章小结 | 第76-79页 | 第四章 基于三跨连续梁的磁浮车桥竖向耦合振动响应分析 | 第79-88页 | 4.1 三跨连续梁的力学模型 | 第79页 | 4.2 车桥耦合振动响应分析 | 第79-84页 | 4.3 不同参数下车桥耦合系统的振动响应 | 第84-87页 | 4.4 本章小结 | 第87-88页 | 第五章 结论与展望 | 第88-91页 | 5.1 结论 | 第88-89页 | 5.2 展望 | 第89-91页 | 参考文献 | 第91-96页 | 致谢 | 第96-97页 | 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第97-98页 | 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第98-100页 |
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