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基于PID控制器的磁浮车辆—轨道梁竖向耦合振动分析方法研究
 
     论文目录
 
摘要第3-5页
abstract第5-7页
第一章 绪论第10-23页
    1.1 工程背景第10-17页
        1.1.1 磁浮交通系统简介第10-11页
        1.1.2 轮轨系统和磁浮交通系统的比较第11-13页
        1.1.3 磁浮交通系统技术的发展历史第13-16页
        1.1.4 磁浮交通系统的优势第16-17页
    1.2 磁浮车桥耦合振动研究综述第17-20页
        1.2.1 磁浮交通系统车桥耦合振动的特点第17-18页
        1.2.2 磁浮交通系统车桥耦合振动的国内外研究现状及动态分析第18-20页
    1.3 论文研究意义第20-21页
    1.4 章节安排第21-23页
第二章 车桥竖向耦合振动分析原理和方法第23-50页
    2.1 磁浮系统的简介第23-26页
    2.2 竖向耦合振动系统模型建立及求解第26-42页
        2.2.1 磁浮车辆计算模型第26-29页
        2.2.2 磁浮轨道梁计算模型第29-35页
        2.2.3 电磁铁系统计算模型第35-38页
        2.2.4 悬浮控制器计算模型第38-41页
        2.2.5 竖向耦合振动系统模型求解第41-42页
    2.3 磁浮车辆-轨道梁竖向耦合振动程序编写框架第42-46页
        1、主程序流程第42-43页
        2、电磁铁系统及控制器模块第43-44页
        3、轨道梁模块第44-46页
        4、磁浮车辆模块第46页
    2.4 模型验证第46-48页
    2.5 本章小结第48-50页
第三章 基于简支和双跨连续梁的磁浮车桥竖向耦合振动响应分析第50-79页
    3.1 简支梁的振动响应第50-63页
        3.1.1 简支梁的力学模型第50页
        3.1.2 车桥耦合振动响应分析第50-58页
        3.1.3 不同参数下车桥耦合系统的振动响应第58-63页
    3.2 双跨连续梁的振动响应第63-76页
        3.2.1 双跨连续梁的力学模型第63页
        3.2.2 车桥耦合振动响应分析第63-70页
        3.2.3 不同参数下车桥耦合系统的振动响应第70-76页
    3.3 本章小结第76-79页
第四章 基于三跨连续梁的磁浮车桥竖向耦合振动响应分析第79-88页
    4.1 三跨连续梁的力学模型第79页
    4.2 车桥耦合振动响应分析第79-84页
    4.3 不同参数下车桥耦合系统的振动响应第84-87页
    4.4 本章小结第87-88页
第五章 结论与展望第88-91页
    5.1 结论第88-89页
    5.2 展望第89-91页
参考文献第91-96页
致谢第96-97页
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文第97-98页
攻读硕士学位期间参与的科研项目第98-100页

 
 
论文编号BS4628804,这篇论文共100
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