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商用车驾驶室空气悬置的静动特性研究 |
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| 论文目录 |
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| 内容提要 | 第1-9页 | | 第1章 绪论 | 第9-28页 | | ·选题背景 | 第9-10页 | | ·驾驶室悬置简介 | 第10-14页 | | ·驾驶室悬置的种类和结构 | 第10页 | | ·常用悬置弹性组件 | 第10-14页 | | ·空气弹簧及空气悬架概述 | 第14-20页 | | ·空气弹簧的发展状况 | 第20-22页 | | ·国外发展状况 | 第20-21页 | | ·国内发展状况 | 第21-22页 | | ·空气弹簧的研究状况 | 第22-26页 | | ·国外研究状况 | 第22-23页 | | ·国内研究状况 | 第23-24页 | | ·空气弹簧的试验研究 | 第24页 | | ·空气弹簧的仿真研究 | 第24-26页 | | ·课题研究的内容 | 第26-27页 | | ·本章小结 | 第27-28页 | | 第2章 空气弹簧特性理论分析 | 第28-31页 | | ·空气弹簧的刚度特性和频率特性 | 第28-29页 | | ·影响空气弹簧特性的主要因素 | 第29-30页 | | ·多变指数n | 第29页 | | ·橡胶气囊的初始内压p_0 | 第29页 | | ·有效承载面积的变化率(dA)/(ds) | 第29-30页 | | ·橡胶气囊的初始容积V_0 | 第30页 | | ·本章小结 | 第30-31页 | | 第3章 空气弹簧弹性特性试验与分析 | 第31-40页 | | ·样件介绍 | 第31页 | | ·试验原理 | 第31-33页 | | ·试验方法 | 第33-35页 | | ·静态特性试验 | 第33-34页 | | ·动态特性试验 | 第34-35页 | | ·试验结果与分析 | 第35-39页 | | ·静态特性试验结果与分析 | 第35-36页 | | ·动态特性试验结果与分析 | 第36-39页 | | ·本章小结 | 第39-40页 | | 第4章 有限元方法及ABAQUS 软件介绍 | 第40-47页 | | ·有限元方法 | 第40-41页 | | ·空气弹簧特性分析引入有限元的必要性 | 第41-43页 | | ·材料非线性 | 第41-42页 | | ·几何非线性 | 第42页 | | ·接触非线性 | 第42页 | | ·气固耦合特性 | 第42-43页 | | ·ABAQUS 有限元软件简介 | 第43-46页 | | ·ABAQUS 总体介绍 | 第43页 | | ·ABAQUS 的主要模块 | 第43-45页 | | ·ABAQUS 的主要分析功能 | 第45页 | | ·ABAQUS 的分析过程 | 第45-46页 | | ·本章小结 | 第46-47页 | | 第5章 空气弹簧有限元模型的建立 | 第47-59页 | | ·选取单元类型 | 第47-50页 | | ·橡胶气囊及帘线层模型 | 第47-49页 | | ·上盖板与底座模型 | 第49-50页 | | ·气体模型 | 第50页 | | ·确定材料特性参数 | 第50-56页 | | ·橡胶材料 | 第50-55页 | | ·帘线材料 | 第55-56页 | | ·气体 | 第56页 | | ·建立三维模型 | 第56-58页 | | ·定义接触条件和边界条件 | 第58页 | | ·确定分析步 | 第58页 | | ·本章小结 | 第58-59页 | | 第6章 空气弹簧特性的有限元分析 | 第59-65页 | | ·空气弹簧静态特性的仿真与验证 | 第59-62页 | | ·空气弹簧静态刚度的分析与验证 | 第59-60页 | | ·橡胶气囊应力应变分析 | 第60-62页 | | ·空气弹簧动态特性仿真与验证 | 第62-63页 | | ·空气弹簧弹性特性仿真结果分析 | 第63-64页 | | ·本章小结 | 第64-65页 | | 第7章 空气弹簧设计参数灵敏度分析 | 第65-69页 | | ·初始内压对空气弹簧弹性特性的影响 | 第65页 | | ·帘线角对空气弹簧弹性特性的影响 | 第65-66页 | | ·帘线间距对空气弹簧弹性特性的影响 | 第66-67页 | | ·帘线横截面积对空气弹簧弹性特性的影响 | 第67-68页 | | ·帘线层数对空气弹簧弹性特性的影响 | 第68页 | | ·本章小结 | 第68-69页 | | 第8章 全文总结与展望 | 第69-71页 | | ·主要研究工作总结 | 第69-70页 | | ·研究展望 | 第70-71页 | | 参考文献 | 第71-74页 | | 致谢 | 第74-75页 | | 摘要 | 第75-77页 | | ABSTRACT | 第77-78页 |
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论文编号BS616854，这篇论文共78页
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