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CNG/汽油两用燃料汽车的改装设计 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | Abstract | 第5-9页 | | 1 绪论 | 第9-17页 | | ·课题背景 | 第9-10页 | | ·天然气汽车的特性及相关技术现状 | 第10-11页 | | ·天然气汽车的主要性能指标 | 第10页 | | ·天然气汽车相关技术现状 | 第10-11页 | | ·天然气汽车的安全性 | 第11-12页 | | ·国内外燃气技术发展及用现状 | 第12-14页 | | ·国外燃气技术发展及应用现状 | 第12-13页 | | ·我国燃气技术发展及应用现状 | 第13-14页 | | ·进行天然气燃气汽车改装研究的意义 | 第14-15页 | | ·本文的主要工作 | 第15-17页 | | 2 两用燃料汽车电控系统的总体设计 | 第17-28页 | | ·两用燃料发动机系统设计要求 | 第17页 | | ·CNG和汽油特性对比 | 第17-18页 | | ·天然气汽车的发动机系统分析 | 第18-21页 | | ·两用燃料汽车发动机系统实现的关键技术 | 第21页 | | ·两用燃料发动机空燃比控制 | 第21-23页 | | ·基本喷油脉宽的确定 | 第22页 | | ·宽域空燃比传感器 | 第22-23页 | | ·模拟器 | 第23页 | | ·两用燃料汽车控制系统的改装 | 第23-28页 | | ·两用燃料汽车控制系统的改装方案 | 第23-24页 | | ·两用燃料汽车燃气控制原理 | 第24-26页 | | ·两用燃料汽车燃气部件的主要简介 | 第26-28页 | | 3 两用燃料汽车系统的硬件电路设计 | 第28-43页 | | ·ECU处理芯片的选择 | 第28-30页 | | ·MC9S12DP256的结构 | 第28-29页 | | ·MC9S12DP256的功能特点 | 第29-30页 | | ·基于微控制器的最小系统 | 第30页 | | ·基于MC9S12DP256的电子控制系统 | 第30-36页 | | ·硬件系统 | 第30-32页 | | ·点火系统控制 | 第32-34页 | | ·转换开关系统控制 | 第34-36页 | | ·传感器信号调理电路 | 第36-40页 | | ·爆震传感器信号调理电路 | 第36-37页 | | ·温度信号调理电路 | 第37-38页 | | ·氧传感器和空气流量传感器信号调理电路 | 第38页 | | ·汽油喷射阀驱动电路 | 第38-39页 | | ·CNG喷射阀驱动电路 | 第39-40页 | | ·抗干扰系统设计 | 第40-43页 | | ·干扰系统的主要来源 | 第40-41页 | | ·硬件抗干扰系统设计 | 第41-43页 | | 4 CNG/汽油两用燃料汽车的软件设计 | 第43-47页 | | ·系统整体模型的控制设计 | 第43页 | | ·燃料转换控制子程序 | 第43-47页 | | 5 试验平台的构建与检测 | 第47-52页 | | ·怠速工况下增大点火提前角的测定 | 第48-49页 | | ·稳态工况下增大点火提前角的测定 | 第49-51页 | | ·25%负荷下增加点火提前角的测定 | 第50页 | | ·50%负荷下增加点火提前角的测定 | 第50页 | | ·75%负荷下增加点火提前角的测定 | 第50-51页 | | ·点火提前角对CNG/汽油汽车发动机排放特性的影响 | 第51页 | | ·本章小结 | 第51-52页 | | 6 结论 | 第52-54页 | | ·本文结论 | 第52页 | | ·本文创新点 | 第52-53页 | | ·本文的研究展望 | 第53-54页 | | 参考文献 | 第54-57页 | | 在读期间发表的学术论文 | 第57-58页 | | 作者简历 | 第58-59页 | | 致谢 | 第59-60页 | | 附录 | 第60-64页 |
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论文编号BS1526640，这篇论文共64页
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