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76000DWT散货船机舱自动化系统的设计与研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第5-6页 | ABSTRACT | 第6页 | 1 引言 | 第10-14页 | 1.1 研究背景 | 第10-11页 | 1.2 研究目的及发展前景 | 第11-12页 | 1.3 机舱自动化技术国内外发展现状及趋势 | 第12页 | 1.4 主要研究内容 | 第12-13页 | 1.5 本章小结 | 第13-14页 | 2 76000DWT散货船及对机舱自动化系统的设计要求 | 第14-29页 | 2.1 76000DWT散货船的主要性能特征 | 第14-16页 | 2.1.1 船体主尺度特征 | 第14页 | 2.1.2 主机的主要性能及参数 | 第14-15页 | 2.1.3 发电机的主要性能及参数 | 第15-16页 | 2.2 船东设计要求 | 第16-18页 | 2.2.1 主机遥控系统 | 第16-17页 | 2.2.2 电站自动化系统 | 第17-18页 | 2.2.3 机舱监测报警系统 | 第18页 | 2.3 船级社规范要求 | 第18-26页 | 2.3.1 主机遥控系统 | 第19-20页 | 2.3.2 电站自动化系统 | 第20-21页 | 2.3.3 机舱监测报警系统 | 第21-25页 | 2.3.4 基于计算机的自动化系统 | 第25页 | 2.3.5 机舱主要辅机的自动起动和切换 | 第25-26页 | 2.4 设计难点及要求 | 第26-28页 | 2.4.1 主机遥控系统 | 第26页 | 2.4.2 电站自动化系统 | 第26-27页 | 2.4.3 机舱监测报警系统 | 第27-28页 | 2.5 本章小结 | 第28-29页 | 3 主机遥控系统的方案设计与改进建议 | 第29-42页 | 3.1 系统方案设计 | 第29-38页 | 3.1.1 主机电气系统及主要电气设备 | 第29-31页 | 3.1.2 电源系统的设计 | 第31-33页 | 3.1.3 CAN网系统的设计 | 第33-34页 | 3.1.4 与其他系统的接口设计 | 第34-35页 | 3.1.5 与主机上电气设备之间的连接 | 第35-36页 | 3.1.6 主机自动停车、自动降速及越控的设计 | 第36-38页 | 3.2 改进建议 | 第38-41页 | 3.2.1 采用电子控制型主机 | 第38-39页 | 3.2.2 监测报警接口模块配置的节省 | 第39-40页 | 3.2.3 仪器仪表配置的节省 | 第40-41页 | 3.3 本章小结 | 第41-42页 | 4 电站自动化系统的方案设计与改进建议 | 第42-57页 | 4.1 系统方案设计 | 第42-52页 | 4.1.1 配电系统结构 | 第42-44页 | 4.1.2 重要负载分级顺序起动 | 第44-45页 | 4.1.3 优先脱扣 | 第45页 | 4.1.4 重载问讯 | 第45-47页 | 4.1.5 发电机的自动起停控制 | 第47-51页 | 4.1.6 功率调节、分配及转移 | 第51-52页 | 4.1.7 电力系统及发电机组的巡回监测 | 第52页 | 4.2 改进建议 | 第52-56页 | 4.2.1 汇流排电压或频率异常下取消备用发电机起动 | 第52-53页 | 4.2.2 汇流排失电下备用发电机起动改进 | 第53-54页 | 4.2.3 优先脱扣的分级 | 第54-55页 | 4.2.4 消防泵在断复电后自动重新起动 | 第55-56页 | 4.3 本章小结 | 第56-57页 | 5 机舱监测报警系统的方案设计与改进建议 | 第57-73页 | 5.1 系统方案设计 | 第57-67页 | 5.1.1 监测报警点的设计 | 第58-60页 | 5.1.2 总线选择 | 第60-61页 | 5.1.3 信号采集箱 | 第61-63页 | 5.1.4 延伸报警系统 | 第63-64页 | 5.1.5 主要硬件配置 | 第64-65页 | 5.1.6 总体设计 | 第65-67页 | 5.2 改进建议 | 第67-72页 | 5.2.1 增加公共报警来节省信号输入模块的配置 | 第67-68页 | 5.2.2 增加对泵浦的控制功能 | 第68-69页 | 5.2.3 主机燃油性能监测系统的关联设计 | 第69-70页 | 5.2.4 船岸远程动态监控系统的关联设计 | 第70-72页 | 5.3 本章小结 | 第72-73页 | 6 总结与展望 | 第73-75页 | 6.1 论文工作总结 | 第73-74页 | 6.2 今后工作展望 | 第74-75页 | 致谢 | 第75-76页 | 参考文献 | 第76-78页 | 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第78页 |
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